Nad načrtovano proizvodnjo za prvo leto za 50 odstotkov, New Avanti zgradili 300 avtomobilov na 1987, se je raven Blake upali doseči, vendar ni. Ampak Kelly, preveč, kmalu pa se je šle predaleč, in to (plus pravne šop trave iz enkratnih podpornikov), ga prisilili, da proda v avgustu 1988. Kupec je izkazalo, da je njegov glavni partner, shopping-mall razvijalec JJ Cafaro, ki je še enkrat spremenili ime podjetja, tokrat za Avanti Automotive Corporation.
Tako LSC in načrtovana limuzina bile pozabljene, vendar Cafaro je uvesti štirivratni Touring Sedan za leto 1990, čeprav na obrezovalnik 116 palčni medosno razdaljo. Neverjetno, je trdil, njeno telo je oblikovana neposredno iz ene od starih Loewy limuzine mockups ki so sedeli za let v South Bend podstrešju nabira prah in golob iztrebke.
Čeprav razlikovalen, štirivratni ni bilo tako čeden kot klasičen coupe, vendar je zagotovo zgradili boljši. High-tech kompoziti nadomesti jeklo za svojo streho in (pozno posvojenimi) žarkov na vratih, in kevlarja je zamenjal za fiberglass v dno avtomobila, odbijači in zategovalnikih varnostnih in telesa vgradnjo.
operacija Cafaro v letih 1988 in nekateri upravljajo 150 Avantis 350 v '89. Večina jih je bila standard coupe. Ciljni 1990 je bilo 500 avtomobilov, vendar je dejanska proizvodnja je bila precej nižja. Bilo Plahovit načrti za '91, vključno s stikalom za Corvette L98 motor z 245-KM, plus novo podvozje (inženirstva, ki jih Callaway Technologies) z vsemi-neodvisnim vzmetenjem in štirikolesni kolutnimi zavorami iz Fordove Thunderbird Super Coupe.
Vendar pa so ti načrti snela z ostrim recesije, ki industrywide poškodoval prodaje. Namesto gradnje načrtovanih 1000 avtomobilov v '91, Avanti Automotive Corporation vložila predlog za stečaj. Podjetje proizvaja le 15 avtomobilov, leto, večinoma kabrioletov z nekaj kozmetičnimi spremembami in telesnih materiala menjav, kot so tiste na limuzino.
Za več informacij o propadli ameriški avtomobili, see:
Avanti Eksperimental
