Skupaj z novo zasnovo, Ford sprožila nove postopke testiranja na Wixom. Test cesta 12 milj je bila odpravljena, nadomesti z mehaniziranimi testnih postajah znotraj obrata. To manjkalo romance, ampak Ford je dejal, da odpravijo sodbo voznika in shrani čas, ki ga držimo avtomobile približati postaj popravilo pri preverjanju napak.
Desna off tekočem traku, test vode ohišje preveri tesnost, potem Merrill Poravnavo dinamično izmeriti Camber, kolesa in toe-in z avto teče na valjih na simulirano 50 mph. Sedem dynos šasija Clayton preverja tako navora na zadnji kolesi in zavorno zmogljivost. So bile izmerjene emisije izpušnih plinov tudi na dynos in prenos preveriti gladkost. Testerji celo tekel klimatsko napravo.
Od tam novi Thunderbirds nadaljevalo z osmimi veter hrupa celic, kjer stalnica zapečatena trunklid in v notranjosti je pod tlakom. Operaterji s pregledanih okoli oken in vrat zaradi uhajanja stetoskopi. Potem so bile luči preverja v " umirjena razsvetljavo postaje " in avtomobili vozi nad jaškom za uhajanja pregleda. Operaterji še vedno izbrali 20 avtomobilov vsak dan za testiranje v cestnem prometu, in pet tistih, ki so imeli " stresanje-ropotuljo " revizija.
Če želite prebrati o spremembah za 1971 Ford Thunderbird, nadaljujte na naslednjo stran.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1971 Ford Thunderbird
slepi četrtina Landau vrnil za 1971, in tri svetle vodoravne palice čez maska odlikuje 1971 Ford Thunderbird težko vrhovi in štiri vrata od lanskoletne modele.
Landaus predstavljali več kot polovico 36,055 1971 Ford Thunderbirds sestavljeni.
Glede na to staranja Thunderbird, generalni Motors razporejeni popolnoma restyled in ponovno inženirstva Toronado in Riviera. Oba sta precej omililo v ohišju, pri čemer Thunderbird, prvič, s trdnejšo vožnjo kot njeni General Motors konkurenti.
Motor Trend
vedno najdemo telo roll bolje nadzorovana v izdelkih, General Motors, in Riviera out-šprintu za Thunderbird do 60 mph. Ampak potem je Ford zbrali hitrost in opravili riviero obrniti najhitreje čet
