in Motor Trend
poročajo te spremembe za 1969, čeprav je Ford Master Parts Catalog za 1965-1972 prikazuje nove številke delov, ki prihajajo v 1968.)
Car Življenje Istega meseca, Motor Trend Vendar, tudi s svojimi togih temeljev je Thunderbird še vedno premagal vse svoje GM konkurenti za nemoteno vožnjo in notranje tišine. To out-zavira jih vse (in Marauder, preveč), ponudil najbolj celovito instrumentacijo in končal sredi paket v pospeševanju. " Po našem mnenju, " uredniki sklenila, " najbolj vsestranski avtomobil je Thunderbird ". Če želite izvedeti več o 1970 Ford Thunderbird, nadaljujte na naslednjo stran. Za več informacij o avtomobilih, glej: Po Wagnerju, grand načrt Fordov za 1970 Ford Thunderbird vključevala All Novi Fairlane /Torino s samonosno karoserijo in skladnega okvira, ki je podoben polni velikosti Ford je. Zdi se Dearborn, da so se tudi šteje nov Thunderbird, ki temelji na tem mid-size platformo. Da je ideja vsekakor bi se pritožil na Semon E. " Bunkie " Knudsen, koga Henry Ford II najeli kot podjetje Ford Motor Company CEO v začetku leta 1968. A nižje, bolj rakish linija strehe in vidno kljun so prevladujoče značilnosti 1970 Thunderbird. Potem ko je služil kot generalni direktor Pontiac in nato Chevrolet, je Bunkie zlahka zvabili stran od General Motors, ko je čutil, njegova kariera pa je zastal. Pri Fordu, je podvomil v protislovje, da je Thunderbird postal: velika, ampak športni prestiž avto na voljo prek delitve množičnega trga družbe. Vedel je, da je bi
preizkusil T-Bird v februarju, in ugotovila njegovo ravnanje še vedno prevladujejo podkrmiljenje - čeprav je bila njena zavorna zmogljivost od 80 mph bolje " od vseh, ampak peščica avtomobilov prodajajo v ZDA ".
koščic Landau dveh vrat proti Mercury Marauder X-100, Buick Riviera, Oldsmobile Toronado in Pontiac Grand Prix Motor Trend
ocenila Dodatek za ravnanje z " močno izboljšalo " če že ne čisto do standarda Toronado in Grand Prix.
1970 Ford Thunderbird
