Ampak kljub temu dobre novice o prodajni spredaj, težava je bila piva. Allen Ryan, ki je opisan kot " mladega Wall Street Sharpie, " kupili nadzor nad družbo. Špekulacije na zalogi Stutz Motor Car Company je bila razširjena, vožnja gor cen, na enem mestu, za več kot $ 700 delnic. Harry Stutz razprodan in se preselil v drug del mesta, kjer je začel proizvajati HCS, neposrednega konkurenta za prvo avtomobilsko nosila njegovo ime.
Do leta 1921, depresija leto Stutz Bearcat proda za 3.900 $, kar je od 2300 $ leta 1917. Ali pa bi bilo bolj natančno reči, da je komaj prodal sploh. V naslednji sezoni je bil nič boljši, kljub $ 650 znižanje cen. Ryan odšel, se ukvarjajo s promocijo Frontenac avtomobila, toda njegove borzne manipulacije kmalu dohitel z njim, in v nekaj kratkih mesecih je znašel zlomil.
Za tri leta, ki se začnejo leta 1923, Stutz ponudila vrstica (sčasoma dve liniji) od šestvaljne avtomobilov ga je zasnoval nov glavni inženir v podjetju, Charles S. Crawford, prej v Cole Motor Company. Prodaja je začelo živahno, vendar je kmalu stožčasti off strmo. Veliki režijske-odmične Vertical Osem sledila leta 1926. Prodaja ki letos spurted več kot 5.000 avtomobilov, potem pa je bilo usojeno, da bo spustu vso pot.
V zgodnjih 1930 Stutz tržiti model se imenuje Super Bearcat, A bobtailed Speedster poganja 32-ventilski, 156-konjskih moči DV-32 ravne osem motorja. To je - skupaj z drugimi DV-32s - je odličen avtomobil, vendar je oprijem depresije je pomenilo, da je prišel prepozno, da bi pomagal Stutz. Z 1934, se je proizvodnja skidded na samo šest avtomobilov, in naslednje leto Stutz bil stečaj. Ampak Stutz pustila zapuščino velikih avtomobilov -. Predvsem na BEARCAT
Na naslednji strani boste našli specifikacije za 1915-1922 STÜTZ BEARCAT
Želite več informacij o avtomobilih.? Glej:
1915-1922 Stutz Bearcats Specifikacije
1915-1922 Stutz Bearcat je eden izmed najbolj cenjenih klasičnih avtomobilov vseh časov. Na tej strani lahko najdete specifikacije za STÜTZ BEARCAT od 1915-1922
Motorji:. T-head I-4, 360,8 pid (. 4 3/8 × 6-v bore × kap), 16 ventili, SOHC, 80 BHP
Menjalniki: 3-stopenjski menjalnik; usnje obrazom stožec sklopko (multiple-disc pred 1915)
Vzmetenje, spredaj in zadaj: Togi osi, semi-eliptični
