Brskanje članek 1915-1922 STÜTZ BEARCAT Uvod v 1915-1922 Stutz Bearcat
V nekaterih pogledih je bil 1915-1922 Stutz Bearcat delo ljubezni. Do takrat, ko Harry C. Stutz dobil okoli k BEARCAT, avto, za katerega je najbolj ostal v spominu, je bil načrtovanju in gradnji avtomobilov za najmanj šest let.
Leta 1906 mu je bil povezan z ameriškimi Motors Indianapolis, kjer je oblikoval majhno, a draga 35-40 konjskih moči štirivaljni touring avto. To ni bil, vztrajen legenda in objavljena poročila na nasprotno, Underslung model, za katerega ameriški kasneje postala znana. Namesto tega je bilo podvozje Harryjeva povsem običajna. Vendar je bilo relativno hitro automobile za svoj čas.
Classic Cars Galerija slik
Leaving ameriške Motors leta 1907, Stutz podpisan kot glavni inženir Marion Motor Car Company, drugo Indianapolis podjetja, Najbolj znan v času, kot graditelja Marion Flyer, a so se vseeno zdaj predvsem za njeno športno 1913 Bobcat.
Potem je leta 1910, s podporo blagajnik imenom Campbell, Stutz organizirali Parts Company Stutz Auto za Namen izdelave menjalnika Harry lastnega oblikovanja. Poslovni očitno srečni, ampak Harry Stutz želel zgraditi avto sam - in je dosegel ta cilj leta 1911 z dirke stroj, zelo prvi Stutz avtomobilom. Powered by Wisconsin motor štirivaljni, vožnja skozi eno od lastnih transaxles Harryjevimi je dirkač rodila ni majhna spominja na kasnejši BEARCAT.
Očitno Harry vedel stvar ali dve o tem s svojim imenom pred javnost, je takoj napovedal, da bo njegov avto šel takoj, brez poskusnih voženj oziroma predhodnega preizkusa vseh vrst, da quot &; je opekarna, " sodelovati v prvi 500-mile dirka na novem Indianapolis Speedway.
Verjetno je vedel njegov avto ni mogel zmagati, saj je število njegovih konkurentov hvalila, veliko večji, močnejši motorji kot Stutz je 389- kubični-palčni T-glava. Vendar je imel za svojega voznika Gil Anderson, velik, krepak Šved, ki je uspešno tekmoval kot član racing team Marion. Torej Harry pričakuje, da je njegov avto bi vsaj mesto v prvih 10.
To ni. Anderson prišel samo iz denarja, v llth mestu. Zdaj, ko razmišljam o tem, da ni slaba zapis za povsem novo, untried stroj. Mnogi tekmovalec ni uspelo končati ta naporen tek na vse. In čas STÜTZ je bilo dovolj neoporečnih: 500 kilometrov v 442 minutah, s, v Harry STÜTZ besedami, " ni sam mehanski popravek ". Ploščati pnevmatike ne štejejo, seveda, in Stutz
[1] 