Vendar pa je v vseh pravičnosti, ena je, da se spomnimo, da je bil 67-dnevno stavko, ki pohabljen vse General Motors rastline, ki se začne 15. septembra, tik preden so novi modeli šla v prodajo. Za več-slika zapakirane člankov o velikih avtomobilih, glejte:
1971 Ford Pinto
Prodaja 1971 Ford Pinto hranijo kopičijo v prvih dneh avtomobila. Dne 18. januarja 1971 je manj kot pet mesecev po njegovi uvedbi, je bila 100000. Pinto dobavi enemu Marco Ojeda na S in C Motors v San Franciscu v Kaliforniji.
Uspešnost je bila boljša od kupcev pričakuje, ko je Ford Pinto hit na trgu kot model 1971.
Kaj je ta novica tako posebnega je, da je Kalifornija ena izmed najbolj vročih trgov za uvoz, še Pinto je bil zmagovalni stranke tam izjemno hitro. Z januarjem 1971, trgovci California so poročale prodaje Fordove nove subcompact je enaka 17,8 odstotka vseh uvoznih prodaje. Pomagati, da bi Pinto uspeh je bil, da je zadela svoj cilj cen. V osnovno obliko, so bile prve limuzine navedene na 1.919 $, nelojalno nižanje cen obeh Lee Iacocca je želeno najvišjo ceno za $ 81 in Chevy je Vega s 171 $. Bencin je še vedno zelo poceni in izdatno leta 1971, in nihče ni bil potreben, da bi objavili uradne številke goriva kilometrine. Vendar pa je Ford literatura touted inženirske teste baze 1600-kubičnih centimetrov motorja in standardnega prenosa, ki v povprečju 25 mpg v " simulirano " mestni in primestni vožnji. Začetne stranka pregledi pohvalil gospodarnosti delovanja avtomobila, enostavnost vstop in izstop za potnike, in dostop tovor območja. Uspešnost dobil-boljši od pričakovanega, oznake, če upoštevamo, da so se mnogi kupci prihajajo na Pinto, ki je že doživela samo V-8 ali šest-valjni motorji. Konec koncev, je bil to prvi doma proizvedene Ford osebnih avtomobilov s štirivaljnim motorjem od leta 1934. Bilo je nekaj pritožb, kot so plastične rešet
