Nor so bile izboljšave omejeni na motorju. Novi menjalnik je bil krajši in lažji od prejšnje enote in sinhronizirane je predelal za gladko delovanje in večjo vzdržljivost. Rezultat je bil prenos, da je preprosto čudovito za uporabo. (Do, to pomeni, da vakuumsko pomagati dodali za 1939. Ampak bomo prišli do tistega dela zgodbe sedaj).
Hvala za hypoid reduktorjev, je talno skoraj dveh centimetrov laskati kot prej. Cev navor nadomestil nekdanjo Hotchkiss pogon.
Za štiri leta, da je prišlo dva izrazito različna Chevrolet serije. Mlajši razpon uporabili 107-palčni medosno razdaljo od leta 1933 do leta 1935, to se razteza na 109 centimetrov, za 1936. Višji modeli začelo z 110-palčni medosno razdaljo za 1933, da se razteza do 112 naslednje leto, in ga znova sega do 113 centimetrov za 1935-1936.
Ampak za 1937, pri nenadni spremembi smeri, so bile vse Chevrolet avtomobilov enake velikosti, ki zaposlujejo 112,3-palčni podvozje. Nov box-nosilec okvir, ki temelji na standardu 1936 nizko linijo standardni seriji, je dejal, da je 30 odstotkov močnejši, še eno tretjino lažji od merske enote za 1935-1936 Master Deluxe modelov.
Organi so zdaj v celoti izdelana iz jekla, oster odmik od tradicionalnega " Chevroletovo; kompozitni " gradnja. Še enkrat, smo ponudili dve seriji, znan kot Master in Master Deluxe.
Na prvi pogled, ni bilo veliko razlikovati mojster deluxe modele od mojstrov, ampak če bodoči kupec pozorno pogledal, je bilo nekaj razlik, ki so več kot upravičene za približno $ 70 razlike v njihovih cen.
Na primer, je bilo oblazinjenje v osrednjem Deluxe veliko boljša kot pri cenejših serijah. Dvojna zadnje luči in twin brisalci so opremljene na glavnem Deluxe, in na armaturni plošči je bil kazalec temperature motorja, dragocen instrument manjka manj drago linijo.
Volan v osrednjem modelih je za worm-in-straddle-montiran design sektorja, s pomočjo razmerje 16,0: 1. Master DeLuxe, na drugi strani, zaposleni mehanizem sektorja črv-in-roller z nekoliko počasnejše razmerje 17,5: 1.
osnimi razmerji razlikujejo, kot tudi, z osrednjim modeli zaposlujejo 3,73: 1 prestave, Master DeLuxe pa je bil opremljen s 4,22: 1 zob, ki so seveda predvidene hitrejše delovanje golove črte, čeprav na neki žrtvovanja v gospodarstvu . (Smo omenili, mimogrede, da je veliko restavratorji za Chevroletov tega obdobja - tako mojstrom in Master Deluxe - so se odločili za višji prestav, v interesu
