Ta sprememba zmanjša dolžina obremenitev dveh centimetrov, vendar. Povpraševanje po modelu $ 595 1937 prišel do 9,404 enot, vendar sesedel na 5,742 v recesije leta 1938, preden bo ponovno povzpela na 8.090 leta 1939, ko so se cene znižale za $ 21 do $ 673.
Čeprav so coupe-pickup in sedan dostava vgrajeno o potniških avtomobilov podvozje Chevroletove in ustrezno oblikovani, so se tržila med modeli tovornjakov divizije. Torej, preveč so bili vagoni postaje les okusa, ki je debitiral leta 1939. V resnici, 1939 Master 85 vagon prišel v izbiri konvencionalne dvodelno prtljažnika ali na strani krilna vrata.
Če želite nadaljevati zgodbo s 1938 Chevrolet, pojdite na naslednjo stran.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1938 Chevroletov
Chevrolet preživel nekaj $ 26 milijonov - velik denar, za tiste čase - orodje up za modele 1937, tako da prihaja kot Ni presenetljivo, da je bil 1938 Chevrolet linija malo spremenilo. Restyled maska in povečane kapuco reže so bile najbolj očitne zunanji znaki sprememb v 1938 Chevroletov.
Trikotni znak identificirala 1938 Chevrolet limuzine od zadaj.
Spreten novo tlačno litje rešetka, vključuje horizontalne palice namesto vertikalne narave, je bilo delo Frank Hershey, ki je prišel, da General Motors je nekaj let prej oblikovati postavnega 1933 Pontiac. Toda v večini pogledov, je bila Agramonte je lep 1937 dizajn ostale nepoškodovane.
Mehanski spremembe za 1938 je bil majhen, vendar pomemben. Težje ventilne vzmeti so bile nameščene na motor; je bila izboljšana vodna črpalka; Dodamo regulator napetosti; je bil sprejet trdnejših, še bolj gladko, sklopka; črv-in-roller volan, prej omejena na Master Deluxe modelov, je bila razširjena po vsej liniji; in zahvaljujoč novim os, je bila zadnja tekalna povečal od 579/16 do 59 palcev.
cene Chevrolet bile nekoliko povečalo za 1938. Vodilni-glavno glasnost DeLuxe Town Sedan, na primer, ki se prodaja za 750 $, v primerjavi z letom 1937 je $ 720 za razliko okoli štiri odstotke. Povečanje je bilo slabo časovno omejen, vendar p
