S tradicionalnim temeljitosti na ZEDER-Skelton-Breer tria, so bile nove osmice skrbno razvit in izdatno preizkušeni Toby Couture, glavni eksperimentalni inženirja. Prototipi tekel kot prikrito modele 1929-1930 ali značke branju ". Eagle Special "
Chrysler zgodovinar Don Butler je opisal, kako so bili ti avtomobili Tučen za 200.000 milj na vseh vrstah cest, od puščave do gore, " open-davil na samotnih cestah, tolkel udarec surovih stranskih cestah .. . izzvani, da razpadejo. " Do konca tega mučenja, so novi motorji neprebojno.
Nekateri izmed najbolj znamenitih Chrysler Imperials tistega časa so bili LeBarons. Naprej na naslednjo stran, če želite izvedeti več o ustvarjanju LeBaron
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
Imperials z organom, ki ga LeBaron
A Chrysler Imperial s LeBaron trener delo je višina 1930 razkošje in slog. 1931 Chrysler Imperial CG model, je bila prva Imperial s po meri telesa je s LeBaron. Toda to ni bila edina stvar, ki je dala te Imperials posebne.
To 1931 Chrysler Imperial Osem CG serija meri zamenljive sedan ima LeBaron karoserije.
Imperials vsi dobili s prenosom štiri hitrosti, prej izumil ampak izboljšala za 1931. Not štiristopenjski v modernem smislu, da je v bistvu tri hitrosti z " sili nizki " ki je omogočila normalno razmerje prve prestave biti številčno višja kot na večini avtomobilov. Prav tako hvalila, da sinhronizacijo na prvih dveh prestav.
Nastala pogonskega sklopa podano izjemno učinkovitost. Povečanje zalog Imperial Eight lahko naredite 0-60 mph v 20 sekundah, doseže 100 mph, in križarjenje na 90 - impresivno v času, ko je bila večina cest umazanijo in večina avtomobilov jih potoval na 30 ali 40 mph.
V Indianapolisu, dirkalni Eight poimenovali GNH Special (za lastnika-voznika George N. Howie) usposobljeni na skoraj 103 mph in končal 11. v skupnem seštevku. Imperials v Belgiji, čeprav je začela dve slavne vzdržljivostni dirki leta 1931, Leman
