Seveda pa mora biti del problema, je treba pripisati zavrnitve Henry Ford je bolj modernega inženirstva. Edsel je bil predsednik Ford Motor Company od leta 1919, vendar je bila družba v resnici vodi njen ustanovitelj, Henry Ford, avtoritativno organizacijo linije. Henry ovrže Edsel o številnih vprašanjih, razen tistih, ki imajo opraviti z styling in teče Lincoln Motor Company. Prodaja in oglaševanje so bili tudi odgovornosti Edsel je.
Po drugem kap leta 1941, Henry Ford je postal še bolj antagonistično proti Edsel. Medtem ko je bila Edsel ukvarjajo z bolj kompleksne probleme dneva v dan podjetja, Henry je bil z uporabo varnostnega glavni Harry Bennett, da uveljavi svoje naloge. To je povzročilo Edsel veliko žalosti, skrbi in težave, in je bil osnovni vzrok Edsel smrti maja 1943 v starosti 49. Edsel Ford je zelo občudoval ne samo v Detroitu, ampak na nacionalni ravni. Vendar pa je Henry Ford podprta Bennett na račun svojega sina. Bennett je zdaj sposoben utrditi moč, bodisi z žganjem veliko menedžerjev Edsel je dolgoletni ali zato je tako težko za njih, da nadaljujejo z delom tam, ki so se odločili, da zapustijo
Za več informacij o različnih vrstah avtomobilov, glej:.
Two-Ford Policy
Glede na to, da je bila leta 1949 Ford " naredijo ali pa uničijo " avto za Ford Motor Company, je bilo tudi veliko možnosti, da naredijo ali pa uničijo kariero. Ko vozilo uspelo, mnogi ljudje želeli sprejmejo različne stopnje kredita za njo, še posebej na koncu projektiranja. Ampak sredi vseh zahtevkov, enega izmed udeležencev v Ford programu styling 1949 rojeni od " dvo-Ford " politika je imela trdno namig do avtomobila starševstva ne dlje kot svoji garaži za let.
preobratu pri Fordu v začetku 1940 imelo uničujoč vpliv na Engineering Department Forda. Glavni inženir Larry Sheldrick odstopil leta 1943. Kmalu zatem, glavni oblikovalec Bob Gregorie tudi levo namesto dela po Joe Galamb, dolgim stažem
