1949 Ford Projektiranje Konkurenca
V začetku maja 1946, natečaj za oblikovanje leta 1949 Ford dobil v teku, ko oblikovalci Joe Oros in Elwood Engel - kot tudi številni drugi v svetovalec George Walker studiu - so povedali, so imeli 90 dni časa, da pridejo gor z zasnovo in zgraditi četrtino velikosti modela njej. Rival oblikovanje šef Bob Gregorie je dobil enako količino časa. (Predlog Gregorie za novi Ford je bil namenjen predvsem njim in Tom Hibbard, njegovega pomočnika direktorja na Oddelku za oblikovanje Forda.)
Medtem, Harold Youngren pripravlja meritve paket za nov avto Gregorie in Walker so oblikovanje. Predhodna skica Youngren je bila narejena sredi avgusta 1946, in formalno risba 1/10-lestvica je bila končana konec septembra. (Razen za medosno razdaljo, je bil paket inženirji Youngren je prišel z izredno blizu meritev Studebaker prvaka 1947.) Youngren imel več posebnih ciljev v mislih za 1949 Ford, ki je s kodnim imenom " X-2900 " s sklicem na njeno največjo načrtovano maso:
Po svoji naravi, crash programi spodbujajo bližnjice, so pogosto nejasne in včasih na življenje svoje. Tako je bilo z zasnovo iz leta 1949 Ford. Gregorie res želel zmagati na tekmovanju, čeprav je vedel, paluba je zložene proti njemu. (Ni veliko dvoma, da je izvršni podpredsednik Ernest medenični vstavi bila varnostno Walker in Gregorie vedel.) Gregorie raje poln, zaokrožen videz, in avto je oblikoval izkazalo nekako kot Kaiser iščete. V bistvu, oblikovalci poročajo, da Gregorie kupil nov Kaiser and Engineering kupil nov Studebaker med procesom inženiringa in oblikovanja iz leta 1949 Ford.
po mestu, je skupina Walker je ob nekaj težav prihaja s prepoznavnim dizajnom za njegova predlagana nova Ford. Hkrati ljudje Walker je začel delati na svoji različici 194
