Potem, ko je bil model omet končan, Caleal rekel, da je naslikal Capri Blue na lokalni telo in lakirnica, ga postavi na-žamet pokrita kos Masonite, in jo odpeljal v Detroit uradu George Walker, ki so vpoklicali Caleal zgraditi model kot del natečaju in-house. V začetku avgusta, na Caleal presenečenje, je bil njegov vzorec pobrali več vpisov Joe Oros /Elwood Engel in Bob Gregorie.
Če želite biti pošteni, da Gregorie, drugo tekmovanje se je začel in Walker in Gregorie so pooblaščene za izgradnjo polne velikosti glinene modele svojih predlogov. Sklenjeno je bilo, da bodo zgradili dva modela za drugega dela tekmovanja v ločenih, varovanih območjih na Oddelku za oblikovanje Ford.
Za svojega modela v polnem obsegu, Ford oblikovanje šef Gregorie je pomagal njegov pomočnik Vodja Tom Hibbard in oblikovalci Bruno KOLT, Eric Ramstrum, Walter Kruke, Ed Martin in Bill Wagner. Clay delo je nadziralo glava Oblikovalnik Dick Beneicke; modelarjev Bill Leverenz, Herman Sommers, Art Karpeles in Werner Framke delal na avtu. Zasnova inženiring na predlog Gregorie je bil pod nadzorom Martin Regitko, ki je bil skupaj z Johnny Cheek in Dean Allward.
full-size model, Walker je v Caleal dobavil zasnove je bila zgrajena pod nadzorom Oros in Engel, ki je dejansko preselil v ločenem prostoru Fordove inženirske laboratoriju. Ti so bili dodeljeni več Ford glinenih modelarjev, vključno Clyde Trombley, Al Kellum, Caesar Tuskagusa in Al SARTOR.
Delavci zgradili tudi polne velikosti modela gline predloga Boba Gregorie je leta 1946.
To je približno tri mesece za dokončanje polne velikosti gline. Oros je dejal, je naredil nekaj sprememb pri prevajanju modela Caleal v 1/4-lestvice v polno velikih predloga, vključno z dvigom strešno linijo, kar povečuje površino stekla in redoing območje prtljažnik, da izpolnjujejo zahteve Henry Ford je, da je deblo imajo stalni lahko mleko . Ko so končali oba modela, Izvršni odbor Fordov izbral telo iz predloga Walker za
