Je
Edsel tesno sodeloval z Gregorie, vendar se je posvetovala tudi druge. Oddelek Oblikovanje ni bil izoliran. Na primer, vsako opoldne top uradniki družbe imeli kosilo na okrogli mizi Henry Ford je v zasebnem jedilnico v inženirski laboratoriju. Njihovi avtomobili so bili na južnem koncu stavbe tik izven oddelka za oblikovanje. Po kosilu, njihov sprehod skozi stavbe jih je s pomočjo oblikovanja, da bi lahko videli, kaj se je dogajalo, postavljajo vprašanja, in da pripombe.
Vendar končne odločitve počivali z Edsel. Njegova vodilna roka ni bilo tam več, vendar pa, njegova obljuba ne vzdrži, Henry Ford II ni imela niti talent za učinkovito kritika zasnova niti čas, da tesno sodeluje z Gregorie. Za krmne težave Gregorie, je bil v medenični vstavi tudi njegov šef.
Clay modelarjev Brus idejo Boba Gregorie je za kaj bi sedaj bilo 1949 Ford.
Še preden medenični vstavi priporočeno program crash inženir in oblikovanje povsem novega Forda , je stopil v stik starega prijatelja, neodvisna industrijski oblikovalec George Walker, konec aprila ali v začetku maja 1946 za drugo mnenje o Gregorie je predlagani 1948 polne velikosti Ford. Ko je to videl, Walker je povedal Henry Ford II in medenični vstavi, da predlog Gregorie je videti kot " kadjo; " da je " strašno " in on bi lahko naredil bolje, ". s [njegovi] zaprte oči "
Ni presenetljivo, in o priporočilu v medenični vstavi je, Gregorie je bilo naročeno, da razvijejo nove, bolj moderno modela in Walker je najel Ford ustvariti tekmujejo design. Gregorie in Walker so povedali, da izvršni odbor Fordov - vključno Henry Ford II in medenični vstavi - bi izbrali zmagovalca. (Walker HFII dobil, da se strinjajo, da občasno pride v svojo pisarno v centru Detroit pregledati svoje delo in da izvede končno izbiro obstaja.)
Za več informacij o različnih vrstah avtomobilov, glej:
