1949

Kot je pozno kot zgodnji 1947, je Fordov povojno načrtovanje ne samo vključujejo Ford Mercury oleseneli; Ford predvidel štiri ločene avtomobilskih linij. Poleg kompakten " svetlobe avto " tam naj bi bil standardni Ford na 118-palčni medosno razdaljo, vključno les /jeklo dvoje vrat vagona in kabriolet Gregorie je.

A brace od Mercuries na medosni razdalji 120 in 123 centimetrov je bila načrtovana tudi, spet z njimi karoserije, čeprav je les /jeklo Športnik kabriolet tesneje povezana Merkurjeve proizvodnja 1946-1948 lesnega ragtop kot nov vagon.

Končno je prišel Lincolna, s standardno medosno razdaljo 125 centimetrov, po meri ali Cosmopolitan modelov na 128-palčni podvozje, in 132-palčni medosno razdaljo Continental in limuzina.

A Športnik tipa kabriolet je bil namenjen za standardno Lincoln seriji, medtem ko bi se Cosmopolitan linija dobili pametne les /jeklo sedan, oba očitno namenjena kot odgovorov Chrysler 1946-1948 Town & Ponudbe državi.

Z vsem tem, woodies zelo močno pogruntal v Fordovem povojni razmišljanja. Vendar razen za vagone, nobeden od teh modelov kdaj pojavil. Kaj se je zgodilo?

Leta 1945, na novo nameščeni podjetje predsednik Henry Ford II prinesel Ernest R. medenični vstavi od Bendix in GM, da bo njegov drugi na ukaz. Medenični vstavi nikoli ni bila zelo zadovoljni z Gregorie je Fordovih modelov; je menilo, da so bili preveč težka in Kabast.

V avgustu 1946 je povedal Odbor za politiko Fordov, da bi morala biti nova Mercury, ki temelji na predlagani 118-palčni medosno razdaljo Ford in da bi se morala oba Mercurys tvorita manjši Lincoln serije. Cosmopolitan bi ostali na vrhu Lincoln linije.

Prav tako je priporočljivo popolnoma novo Ford biti oblikovana iz nič na 114-palčni medosno razdaljo in je izjavila, da bi morala biti prednostna naloga družbe.

Odbor kupil vse predloge v medenični vstavi je. Oba Gregorie in zunanji skupina George Walker vodil zdaj predložila predloge za novega 1949 Ford. Razen manjših podrobnosti, so bili

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]