Na koncu je bil izbran model skupine Walker. Gregorie spet zapustil podjetje zaradi tega in drugih razlik pri medenični vstavi, čeprav je bil njegov odhod ljubeznivega ena.
1951 Ford in Mercury vagoni nastavite ves čas visoko v FoMoCo proizvodnjo lesno. Bili so najdražjih modelov v svojih linij, ampak so imeli tudi najslabšo vrednostjo pri nadaljnji prodaji.
Inženirska dela za 1949 Ford zdaj preselili naprej s polno hitrostjo, je crash akcijo brez primere v industriji v tistem času. Vse ostalo je drugotnega pomena v Dearborn, in veliko načrtov je ostalo na stranski tir, vključno kompaktni Ford, coupe, in celotno floto fastback.
Projekt Continental je bil vložen za nedoločen čas, in ni bilo upam, da za lesnate športne vagonih, kabrioletov, ali limuzine. Razlog je v vsakem primeru je bila stroškovna učinkovitost: Ford Motor Company je izgubila skoraj 10 milijonov $ na mesec v času, tako da je treba varčevati bilo očitno
Edini oleseneli projekta doseči proizvodnje je bil karavan Gregorie je. njegovo osnovno obliko telesa se razvijajo tako za 114-palčni medosno razdaljo Ford in 118-palčni medosno razdaljo podvozje Mercury, ki se je pojavila na 1949.
Pojdi na naslednjo stran, da spoznajo proizvodnjo povojne Ford Mercury . oleseneli
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
Proizvodnja povojnega Ford Mercury Woodyja
To je bilo rečeno, da je Ford Mercury olesenele vagoni videti podobno kot čolni. To je lahko deloma zaradi Gregorie ljubezni jaht. Bil je izučil ladjedelništva, in ko je zapustil Ford v decembru 1946, se je vrnil k načrtovanju jaht.
Prav tako je bilo rečeno, da je bil les-vagona 1949 tako težka, da je bilo prvotno namenjen za živo srebro. To je povsem pravilna. Kot je navedeno, je bila leta 1949 Živo srebro naj bi bili to leto je Ford, in izkazalo se je, da je bolje delujoča dveh vagonov. Različica Ford ima nekatere značilne lastnosti.
Na primer, njen zadnji del je tako težka, da je prednji počuti precej svetlobe, in avto ročaji skoraj kot da ima servo volan. 100-konjskih moči Ford flat-head V-8 je povezan v vagonu s 3,91: 1 Mercury zadnjega konca, namesto 3.73. 1 nastavitev, ki se uporablja v drugih modelih
Motorji so skoraj enaki, seved
