Talentwise, je ta skupina sežnjev globoko. Packard super Werner Gubitz je ustvaril brezčasno styling teme, ki je trajala podjetje za desetletje; John Reinhart bi kasneje pomagali ustvariti Continental Mark II, Phil Wright Aero-Willys.
Briggs Styling je vodil John Tjaarda Lincoln Zephyr slave, in hvalila Alex Tremulis, kasneje briljantno oblikovati za Tucker, Ford, in Kaiser-Frazer
Podjetje George Walker, bi en dan proizvajajo čeden 1949 Forda in postane tesno sodelovati z Ford styling za desetletje. Ideje Billa Flajole je kompaktno in mini avtomobile bi vplivalo zgodnje pohodnike in metropolitans Nash
Vendar je najsvetlejša zvezda v tem ozvezdju. - Če je rekel, da sam (in pogosto je storil.) - Je bil nizozemščina Darrin
Po izdelane po meri telesa v tujino za več kot desetletje, Darrin je vrnil domov leta 1937 ustanoviti svoj studio v Hollywoodu. Tam je bičali semi-meri telesa na filmskem skupnosti z spet na /off-spet francoskim naglasom tako dober, kot Raymond Loewy je
V svojih spominih njegovega ". Safari " v džungli avtomobilov, je verjetno trdil, več kot ga je v resnici storil, vendar ni bilo dvoma o njegovem vplivu nad Clipper.
Posebne informacije o tem, kako Darrin vplivala na Clipper lahko najdete na naslednji strani.
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1941-1947 Packard Clipper Development
nizozemščina Darrin, gonilna sila styling 1941-1947 Packard Clipper, je dejal, da se je zaposlil Packard predsednik Max Gilman v začetku leta 1940 in obljubil $ 1000 na dan, če je mogel razviti nekaj sprejemljive črte na modelu gline malemu v 10 dneh
".! Ironija stvar, je bilo dejstvo, da nikoli nisem dobil plačan, " dejal nizozemščina. " Packard nakup agent Jim Marks mi je rekel, "Zdaj nizozemščina, veste, da je pravi denar v vašem običaju Packards [se swoopy polprikolice carinskemu, običajno kabrioletov, on je bil izšola na različnih Packard podvozje od leta 1938]. Torej, kaj je vaše naročilo za njih z znatnim zneskom. " To so storili, in kasneje so tiho je odpovedan ".
To je evangelij po
