". Primerljive Clippers so imeli večje notranje dimenzije v vseh pogledih; so imeli enako strojno opremo prihranite za hidravlične okenske dvigal; so imeli enakovreden prtljažni prostor, tehtal enako ali več, imeli enake sestanke, so iste cene, in se srečal enake standarde fit in konča. " Bili so luksuznih avtomobilov, vse v redu.
A World War II bi prekiniti proizvodnjo. Več o tem, kaj se je dogajalo med vojno, ki jo nadaljuje na naslednjo stran
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
World War II in PACKARD Clipper
1941-1942 Packard Clipper naredila pljusk s svojo luksuznih imenovanja. Potem je prišel drugi svetovni vojni, in triletno prekinitev v proizvodnji avtomobilov.
Nobenega dvoma ni, da bi ga Clipper iz Packard zelo uspešna v resnici leta 1943, 1944 in 1945. Tudi v skrajšani 1942 modelu leto Packard proizvaja skoraj 34.000 avtomobilov, velika večina Clippers - letni stopnji 80.000-plus enot, bolje kot leta 1941, 1939 in 1938.
" logičen naslednji korak bi bili kabrioletov in reklame - in vagon, " pozno oblikovalec John Reinhart dejal. " [nizozemske] Darrin je custom Clipper za Errol Flynn zagotovo predstavljal, kaj bi se proizvodnja kabriolet izgledal, čeprav smo opustili vsako misel na vrnitev v polni zamah sprednjem odbijaču nizozemščina nekoč starejši avtomobili GM je prišel ven s to funkcijo, iz očitnih razlogov ".;
Vojna pa je ustavil vse to in še Packard je spopadalo ob koncu vojne z rastlino raztrgale za proizvodnjo obrambne in ustekleničene-up povpraševanje po novih avtomobilih s strani prometno sestradana Ameriki. Dies za starejše old-style in kabrioletov je obrabljen ali je bil podarjen. (Obstaja dovolj dokazov, da so Sovjeti prejeli Packard umre za zgodnje povojne ZIS.) Kabrioletov so bili pozabljeni v naglici, da bi dobili nazaj v proizvodnjo, uporabo zdaj pet-year-old, ampak malo obrabljena-Clipper umre.
V ključni odločitvi, da bi določili prihodnost Packard je predsednik George Christopher odločena slediti poti, podjetje se je začelo, da bi pred vojno, in sicer od proizvodnje luksuznih avtomobilov in proti velikoserijske avtomobile prodajajo tudi v srednje- in nizko -medium cenovnih razredov.
V skladu s tem je bil velik napor dal v junior 120-palčni medos
