Oblika 1948 Packard Station Sedan je prislužila vzdevek " nosečo slona ".
The Station Sedan ni bila ključna napaka; je bila samo še ena v dolgi vrsti napak, ki so bile, ki se pojavljajo že desetletje. Krivdo za tiste napake temelji na upravljanju, kot je to vedno počne: na George Krištofa, na Alvan Macauleyevo, v upravnem odboru direktorjev. Kot zadnjega predsednika Packard, James Nance, enkrat skesano priznal, " Oni samo izročil poslovnih luksuznih avtomobilov na Cadillac na pladnju ". Avto je bil sam del močno facelifted dvaindvajsetega Series, uvedene (pravilno), ki ga Packard je Prve povojne kabrioletov, Super in Custom Eights, ki priklonil julija 25,1947, kot model 1948. Preostali del proge je bilo izpolnjenih septembra 8. " Polnjena v " je noseča izraz, saj " noseči " sredstvo " napolni v " kjer so Packards zadeva - in izpolnjen, naravnost skozi bodysides prislužil z avtomobilom kar epitaf ". noseči slon "
A pogled na motorju 1948 Packard Station Sedan
dvaindvajsetega Series, izhaja iz ene od Ed Macauley je bar-of-mila v obliki ". sanj " avtomobili, prodajajo tudi zato, ker bi ljudje kupujejo ničesar v teh dneh. Toda njegova oblika, touted kot " Free-tok " styling, ni imel vztrajnost - to kljub zmagi na " Fashion Car of the Year " zlata medalja iz New York Fashion Academy, in številne druge nagrade, kot dobro. V vsakem primeru je javnost hitro obrnil k jasnejše oblike z več kroma. Lastniki zasmehovani 1948-1950 Packards dampinški jim hitro v Fifties.By 1955, Packard Eight, ki je stal 2300 $ v letu 1950 je bil vreden 435 $, medtem ko je primerljivo ceno 1950 Buick šlo za okoli 750 $. The Station Sedan odrezala še slabše. Prodajo novega za 3.425 $, cena Cadillac Coupe de Ville, je bilo vredno samo $ 240 1955 proti 1050 $ za Cadillac trdo streho. Menijo, da te velike razlike v vrednosti pri nadaljnji prodaji v času, ko je bilo res vredno dolar dolar, in boste razumeli, zakaj je 1955 Cadillac outsold leta 1955 Packard z razmerjem skoraj tri proti ena. Za
