, " V bistvu, dokazi kažejo, da so bili triindvajsetega Serija Station limuzine pravzaprav ostanki dvaindvajsetega Series avtomobili (nosijo odbijači in številk motorja iz slednje) ". V vsakem primeru se facelifted Twenty-tretji seriji modelov, ki je debitiral 2. maja 1949, praznovali Packard je zlato obletnico. Spremembe so bile majhne: bočna trim preselilo v višini sredine telesa, trdnih kromiranimi sprednji odbijač, ovalne zadnje luči v kromirano strokih razširjeni zadnjega okna na limuzine, pet več konjskih moči za osmic in Super Eights.For več informacij o avtomobilih, glej:
1949-1950 Packard Station Sedan
Packard nikoli rekel, koliko Station limuzine je vsak model leto zgrajen, vendar je njegova poročila telo slog na seznamu 126 vagonov, proizvedenih v poznih 1947, 3.266 v koledarju iz leta 1948 in 472 leta 1949, za skupno vsoto samo 3864 (po ocenah 75 odstotkov pa modeli 1948). Glede na občutljivost lesa obrezuje organih in na njihovo splošno stopnjo preživetja - še poslabša v primeru Packard, ki ga puščanje vode okoli prtljažnika (ni bilo dežja žleb nad njo) - Station limuzine so precej redki danes, celo v Packard krogih, kjer so ponavadi je treba poskrbeti in jih gojiti.
Packard prodal le 472 Station limuzine, kot je ta v 1949
Packard imenuje njegova Station Sedan " naslednik karavana! Tukaj je "all-priložnost" lepota in udobje limuzine, vse tradicionalne Utility za karavana ... skupaj z novo močjo, racionalizacijo in ponosnega razlikovanja. &Quot; Vrata prtljažnika v bistvu prilega v odprtino decklid limuzina je, kar pojasnjuje, zakaj je bilo tako ozek. To po drugi strani pomeni, da zgornji stranici koničast navznoter, na zadnjem delu. V kombinaciji z rakishly poševnim zadnjega konca (za vagon), ki dopušča le 63 kubičnih metrov tovora sobo z drugim sedež zložiti - samo 2,5 več kot Pinto vagona, po Williams.Nathaniel T. Dawes, je v svoji knjigi , PACKARD: 1942-1962
, nam pove, da je bila 21 kvadratnih metrov tovornega prostora z zadnjega sedeža zložena, ali 29 z repa vrata spuščena, ki zagotavlja skoraj devet-foot-dolgo platformo. Packard inženirji so tla, streho in stene iz jekla " za zagotavljanje trajnosti, varnosti in tiho vožnjo ... Izbrali drobnozrnatih trdega za strani in zadnje plošče, in določeno
