Na naslednji strani, se učijo o prvencu: Iz podobnih razlogov, ni bilo nič manj kot štiri različice. . od 1956 Studebaker Hawk
Za več informacij o avtomobilih, glejte:
1956 Studebaker Hawk
1956 Studebaker Hawk ni imela manj kot štiri različice: Flight Hawk, Servo Hawk, Sky Hawk in Golden Hawk v naraščajočem vrstnem redu glede cen, moči in pliša. Spodnja linija letenja in moč Hawks zaposlovala coupe karoserija Starlight in zgornji nivo Sky in Golden Hawks uporablja trdo streho lupino prvotne Starliner.
Ker je bila takrat postala navada pri Studebaker, številne proračun so bile uvedene omejitve na programu Hawk. Čeprav nihče ne zdi, da se spomnimo natančne stroške orodne, Bourke opozarja, da je bila restyle izvedena z zelo malo denarja. Najbolj očitne spremembe so bile v kapuco, masko in trunklid. Zbirateljske Automobile Ni bilo drugih predlogov face-lift, seveda, vendar izbranec je bil eden najbolj očitno razlikuje od 1955 pogled . Spodnja linija letenja in moč Hawks zaposlovala pillared 1953-1955 Starlight coupe karoserijo, čeprav so bile zgrajene tudi nekaj 500 stebričkov Flight Hawks, predvsem za izvozne prodaje. Zgornji ravni Sky in Golden Hawks delili stebra manj trdo streho lupino prvotne Starliner. Proračun mislečimi kupci so privlači 1.986 $ Flight Hawk. Na voljo samo z Studebaker je 101-konjskih moči 185,6-kubičnih-palčni L-glavi šest je bilo učinkovito porabo goriva, vendar underpowered, čeprav nekateri kritiki vzdrževati, da je najboljši trener v jati zaradi razmeroma lahkega sprednjega konca in pomanjkanje resnega potenciala hitrosti . Moč Hawk je najcenejša V-8 različica, knjigovodska znane 259,2-kubičnih-palčni motor v podjetju, s 170 konjskimi močmi, ki se uporablja v seriji Commander. Skoraj enakega videza s Flight Hawk, je ponudila privlačen videz in dobro V-8 Pojdi zaostrenim pillared telesu, in je bil v redu vrednost na kataloško ceno nekaj več kot 2.100 $. Next up lestev je bila Sky Hawk, odobravanja po mnenj
ga vprašal o njegovem največjem razočaranju v zasnovi iz leta 1956: " nisem bil zadovoljen z dokončanjem decklid. Lahko samo rečem, da sem ni posebej uživajo obliko nje, pot pa brcnil v hrbet. To je bila pretirana, za kaj je bilo, in bi bilo čistejše v nekaterih pogledih ".
