Uvod v 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961 Studebaker Hawk

arno. Jaz bom zagotovo reči, da je ta avtomobil ni kompromis v ničemer med varnostjo in zmogljivostjo. Tik pod pet metrov v višino, avto ima težišče tako nizka, da bi bilo skoraj nemogoče obrniti. Sem ga dal skozi več nadzorovanih diapozitivov in ugotovil, da izterja odlično. To je pravilno uravnoteženo, tako da je še vedno mogoče nadzorovati z volanom, medtem ko je drsenje. &Quot; Še bolj neverjetno je bilo to: " sem vzel Studebaker čez nekaj grbinastih, vetrovno, hribovitih cestah na testnih razlogov, in ugotovila, da nikoli nisem nekoč imel za "boj", je ". Ne omenja nikjer težkega sprednjem koncu in posledično slabega ravnanja

Tom McCahill imeli bolj realno oceno v aprilu 1956 MECHANIX Illustrated
:. &Quot; Funkcija [Golden Hawk] je precej nos težka avto (zaradi svojega težkega motorja), in to je skoraj nemogoče, da bi hitro Bjekstvo začeti na kateri koli površini brez kakršnih kolo vrteti. Menim, da če sem potisnil 200-300 funtov peska v prtljažniku izenačiti razporeditev teže, bi moji časi so bili precej boljši ".

Motor Trend
natančno opisal ravnanje kot " napeti, ko je bil avto vrže v trdo U-turn na relativno nizki (20-45 mph) hitrosti. Bilo je tukaj, da je težka Packard V-8 se ni razvidno, za sprednji postal počasen, saj je poudaril, kolo valjanih pod ".

Te pripombe so zanimive za to pisatelj, ki se lahko odražajo v lasti tri 1956 Golden Hawks. Najbolj edinstven bilo vse črno primer nedvomno ustanovljena za povlecite dirke, brez servo krmiljenjem ali električnih zavor, vendar nosi tri hitrosti /overdrive ročnim menjalnikom in nezaslišano 374-kubični-palčni Packard Karibi V-8. Čeprav je prejšnji lastnik je trdil, ta motor je bil nameščen v tovarni, smo bili nikoli sposobni, da ga preverite. Vendar to ni bilo nenavadno, da trgovci na standardni indukcijski sistem nadomestiti z dvojnim štirimi sod kolektorjem na 352. Vemo, da je skoraj nemogoče voditi sklopko v to črno bombe, za nikoli did Studebaker imajo toliko Sama navora.

Naša druga dva 1956s so bili veliko bolj preprostega, in so bili opremljeni s težavno Twin-ULTRAMATIC. Čeprav bomo nikoli tekel bodisi eno ravno ven, tistih, ki so poskusili s podobnimi avtomobili govoril o hitrosti v območju 120-130 mph. Zaradi slabih testnih pogojih na Daytona Beach, tester McCahill ni mogel videti precej nad 120 mph s svojim avtomobilom. Kasneje je razmišljal, da če bi bili pogoji boljši, " to je moje iskreno prepričanj