Vsi '42 plačanci nosil širok, svetleči dve poglavje horizontalno-bar rešetka, dvojne pasove krom na vsakem blatniku, in svetlo polno perimeter modeliranje na zgornja okrasna. Parkirne luči premaknilo navznoter, da se z njimi spopadli z vedno-koničasto kapuco. Splošni učinek je bil bolj zaposlen kot '41, ki je bila širša od leta 1940. Tako kot druge "42s, v glavnem chromeless, pozno-produkcije " mrk " Mercurys zdaj cenjen zbiralci.
Pred koncem vojne, Henry Ford II, Edsel sin in stari Henry vnuk, vrnil iz vojne mornarice teči Ford Motor Company. Edsel je umrl leta 1943, zapletov zaradi raka na želodcu. Stari Henry bi živeli do 1947. HF II hitro nadaljevala civilno proizvodnjo, in Merkur postavi na 10. V 1946 industriji dirki s približno 86.600 enot.
Kot zapozneli Dearborn svoj prvi povsem nove povojne modele 1949, so na vmesna Mercurys podobnih izdajah '42. Navznoter parkirne luči in dve tračne blatnik ornamenti so ostali, ampak pokrov je posneti nad novim vertikalnim bar masko nosi velik " Merkurja Eight " imenski tablici. Mechanicals bili nespremenjeni, razen dejstva, da Liquamatic ni vračal. Fordov sprejetje 239 V-8 za 1946 je bil komaj v korist Merkurja.
Več informacij o Mercury Avtomobili
Mercury linija avtomobilov videl uspeh od get-go. Za več informacij o Mercury avtomobilov, starih in novih, check out teh spletnih strani.
Mercury Po World War II
Merkurjevo predvojno lineup tudi prenesejo v 1946 z eno samo izjemo: Poslovni coupe je bil nadomeščen z novo Sportsman kabriolet. Primerljiva s podobnim imenom, Ford modela, je Merkurjeva Športnik okrašena z javorjevim ali rumeno brezovega okvirjanje z mahagoni vložki.
Les je strukturna, ni le okrasni. To je ustvarilo problem na zadnji, kjer standardne blatniki ne bi ustrezala. Obe Sportsmans tako uporablja 1941 dostavi sedan blatniki in les oblikovan tako, da bo ustrezala. Solid-les Uokvirjanje je lepo Silhouette profil in končal s številnimi nanosi laka. Ampak s samo 205 prodal, je bil Mercury Športnik padla po '46. Verjeten razlog za nizk
