Kljub nekaj pomembnih sprememb, prodaja še močno v naslednjih dveh sezonah: blizu 294.000 za 1950 in določanje rekordnih 310.000-plus za '51, ko je živo srebro spet zahtevali šesti. Modeli 1950 pridobila kapuco spredaj kromirane letve nosi ime Mercury; so "51S to v kombinaciji z veliko polkrožno greben in sported tudi bolj pomembne rešetka bari, večje parkirne luči (swept nazaj v jamice sprednje kolo), in daljša zadnja blatniki z zaobljenimi vogali in vertikalnih zaključnimi robovi.
Konjska moč povečal nominalno dva za '51, ko je pomembna nova možnost prispel v Merc-O-Matic Drive. To je bilo, seveda, novi tri-stopenjski avtomatski menjalnik razvit s divizije Warner orodju Borg-Warner (in prav tako na voljo za '51 Ford kot Ford-O-Matic).
Za več informacij o Mercury modelov glej:
1950, 1951, 1952, 1953, 1954 Mercury Avtomobili
Živo srebro je dodal nekaj novih modelov za njeno postavitev za 1950:. a izloča cena vodji coupe ($ 1875) in zanimivo Monterey
Ta je bila spiffy omejena izdaja z nadgrajeno notranjostjo in top zajeti v platno ali vinil. Na okrog 2150 $, to stalo približno 160 $ več kot standardni coupe, vendar ni bilo dragocenost 1950-1951 Merc: Vagon je bilo več kot 400 $ več. Namen Monterey, saj z Ford Crestliner in Lincoln Lido /Capri teh letih, je bil, da stojijo za stebričkov " Hardtop-kabrioletov " ki ga GM in Chrysler tekmeci na voljo.
Trde strehe prispel v veljavi za leto 1952, ko je bil Ford Motor Company je edini Big Three avtomat s povsem novim slogom. Živo srebro je dobil par hardtops: a Sport Coupe in več-deluxe verzija Monterey (sans prekrita streha). Monterey ponudila tudi kabriolet in limuzina s štirimi vrati (zdaj minus " samomor " vrata). Po trendu industrije, so bili vagoni vse jeklene štiri vrata s simulirano lesa trim. Navadne trim dvo- in štiri-vratni limuzine zaključili črta.
Karoserije so se spet delijo s Fordom, čeprav Mercury ohranil tri-palčni daljšo medosno razdaljo, vse to pred dimniku. Delijo tudi
