Za razliko od Twin Cam, MZP 1600 -. Katere najvišja hitrost preselil do poštenega 100 mph - zahteva le normalno vzdrževanje. Njen dveletni proizvodna doba je trajala do aprila 1961, z vgrajenim 31,501 enot, dviganje celotno proizvodnjo MGA do 92,361 v manj kot šestih letih, daleč pred Austin-Healey.
Ko je Mark II MGA 1600 debitiral v juniju iz leta 1961, verniki so bili takoj navdušil, za tukaj je bil 105-mph stroj, ki lahko pospeši od 0-60 mph v 13,7 sekunde. Bolt-on disc kolesa namesto na še neobveznih žic zaradi svoje večje moči so priporočljiva. 1622cc motor, z 8,9:. 1 kompresijo, razvil 93 KM pri 5.500 vrtljajih na minuto
notranjosti MGA 1600 je bil v veliki meri nespremenjene
zavorni sistem Mark I je bila še naprej, pa je višja 4.10:. 1 Prestava pogonske zaznamovali prvo takšno spremembo, saj so bili MGA 1500. Hladilniki Oil standardizirana na vseh Mark IIs izvažajo v Ameriko za boljši sprejem višje utrpel potovalni hitrosti in severnoameriški podnebje.
Mark II prejela tudi dva enostavno spregledati sprememb styling. Prvi problem premika vertikalne rešetka palice nazaj okoli 2,5 centimetrov na dnu. Drugi, narejeno predvsem za izpolnitev zadnje predpise za razsvetljavo iz različnih držav, je povzročilo vgradnjo Austin Mini zadnje luči nameščeni vodoravno. Tudi pomišljaj in zračno bili zajeti v Nuvon plastike, ki je zmanjšano razmišljanja in sidra varnostnega pasu je bilo predvideno (ne pa tudi varnostne pasove)
Do zdaj je avto navdušenec pritisnite občasno pritožil zaradi MG je ". Old -fashioned " stranski zasloni in razburkano vožnjo in zaželel še več pospeška. Kljub temu pa je bil Mark II 1600 spoštovan po celem svetu; Road & Track, Proizvodnja Mark II, ki je trajala od junija 1961 do junija 1962 prišel na 8,719 enot, vključno z obema roadsterjev in coupes Za podrobnosti o 1961 in 1962 MGA, glejte naslednjo stran Za več informacij o avtomobilih, glej:.. Za 1961 in 1962 MGA, v obdobju 1600 proizvodnji Mark II, je bila zgrajena redkih in najmanj znana MGA modela v zelo omejenem številu: MZP 1600 M
na primer, plačal mu končno kompliment. &Quot; Menimo, da je to resnično "univerzalni" športni avto "
1961 in 1962 MGA
