DeLuxe izkoriščena ostanke Twin Cam podvozje, ki je, seveda, pokaže kolutne zavore na vse štiri vogale in knock-off disk kolesa. Motorji pa so bile standardne 1622cc enote in strukturne izboljšave Mark II je bila vključena tudi v deluxe.
proizvodnja MGA končala v juniju 1962, vendar ne pred tovarno praznovali proizvodnja 100.000 MGA. To rekordno Dogodek se je zgodil 16. maja 1962, ko je izvozni model, zlato z zlato žico kolesi in creme notranjosti - in " 100.000 " badging - valjani navzdol traku. Naslednji mesec je bila številka 101.476 zgrajena - zadnji MGA. Da je preveč, je bil optimistično priložnost, za je MGB na svoji poti.
Kot povezani, so bile kvote zoper MGA super. John Thornley, Syd Enever in sodelavci kalibra Reg Jackson, Gordon Phillips, in mnogi drugi, ki se izvajajo inovativni tradicijo, ki ga pozno Cecil Kimber nazaj v dneh Morris Garage v Oxfordu.
Najredkejših vseh mgas je bil 1600 Mark II DeLuxe. So bile zgrajene le 395 leta 1961 in 1962.
Njihove težave so bile preroške več, da pridejo v MGB era: drugo združitvi, nacionalizacije in neuspelem scuttling v MGB na 27. oktober 1980, po več kot te velike serije pol milijona je bila zgrajena. MG je propad ustvaril Senzacija v Angliji in občutljivi tudi britanski parlament.
Ampak zapiranje Abingdon ni bilo konec poti za MG. Danes je MG značka pritrjena na visokih modelov uspešnosti - nekateri turbo -. V malo Metro in nekoliko večjih Maestro in Montego modeli iz skupine Austin-Rover (ime Austin je bil ukinjen leta 1987)
MGA 1600 Mark II DeLuxe ostal v proizvodnji do MGA izhod prenehala junija 1962.
Govorice vztrajajo, da je pravi športni avtomobil, ki nosi MG značko na obzorju, verjetno zgoraj navzdol prilagoditev modela Honda je Civic CRX.
Ne glede na usodo sedanjih prizadevanj za oživitev ime MG in celo ponovno uvedbo je športni avto MG je MGA ostaja nespremenjen. . Konec koncev, MGA - svetovno najbolj priljubljen športni avto v času svojega življenja - zaslužili resnico mesto v zgodovini avtomobilizma davno
Za več informacij o avtomobilih, glej:
