Brskanje članek 1955-1962 MGA uvod v 1955-1962 MGA
Do leta 1955, ko je MG-TF postala precej dne. MG navdušenci po vsem svetu vpili za nekaj bolj modernega in hitrejšega bi obdržali korak z novim Triumph TR-2. 1955-1962 MGA je Abingdon je odgovor.
Classic Cars Galerija slik
Zadnji legendarnih MG T-serije športnih avtomobilov, TF pritlikavec, je šel iz proizvodnje v marcu 1955. Zastopniki po vsem svetu in večina vernikov, kot so MG navdušenci znan na vseh celinah, dihnil vzdih olajšanja.
prodaja TF je bil zdrs in navdušence konkurenci od znotraj MG bratstva so oblegala tovarno Abingdon dokumentacija up-to-datum poenostavljeno športnega avtomobila, ki bi najbolje njegovi tekmeci na zalogi obrobo.
Medtem na Abingdon, podpolkovnik John Thornley, OBE, ki je začel svojo dolgo kariero z MG leta 1931, je bil nameščen kot Generalni direktor leta 1952. On je večino svojega časa preživel delaš uravnoteženje z upravnega odbora britanske Motors Corporation, ki ga je oblikoval tri leta prej, ko je Nuffield organizacija, od katerih je MG del in Austin družba združila.
februar 1952 sindikat prišel kot presenečenje športnih avtomobilov ljubitelji povsod. Na eni strani pripojitve je bil Lord Nuffield, nee William Morris, ki je svojo avtomobilsko kariero v Oxfordu se je začela leta 1903 in katerega Morris Garage ustvaril prve MG avtomobilov v začetku leta 1920 v okviru Cecil Kimber; na drugi strani je stal Sir Herbert Austin. Dva je bilo težko nosom tekmeci že desetletja
MGA 1600 (Mark I) je bila v proizvodnji od maja 1959 do aprila 1961. To je model 1959.
MG Verniki so bili kmalu povsem prepričan, da so se ljudje Austin storiti v Abingdon deluje, in res je bil design office MG prenese na centralni uradu Austinu v Cowley. Inženiring in oblikovanje osebje MG pod Sydney Enever so pripravljajo za proizvodnjo nizko, poenostavljeno MG-TD zamenjavo odkar George Phillips ujeli drugo mesto v razredu 1,5-litrski v 1950 Le Mans.
Phillips ' mount, zelo uglašen TC Midget posebnega, je bila opremljena z ovojnico, varanje zraka telesu. Da coupe je sledil drug avto, zgrajen za Phillips za 1951 Le Mans. Prav tako naj sported posebej oblikovano telo, nameščeno na TD podvozje Mark II.
Navdih Goldie Gardner EX135, v predvojni MG eksperimentalne aerodinamičnim, je imela 1951 dirkač najvišjo hitrost skoraj 120 mph. Na žalost je res potencial avtomobila ni bil realiziran, kot je okvara motorja
[1] 