Za čas, Blackpool osredotočena zgolj na MGB-powered Grantura 1800, za katerega povpraševanja v Veliki Britaniji ostala stabilna . V primerjavi z avtomobili, zgrajenih v okviru prejšnjega, precej diskreditirana režima, je imela izrazito višje kakovostne armature, zlasti model "Mark IV", ki je prevzel jeseni leta '66.
Naslednje leto, Lilley oživila Griffith 400 v duhu, če že ne ime, z Mark IV kot starring točke. Imenuje toskansko V-8, je bilo na novo razdeli v ZDA Gerry Sagerman vendar ni mogel pobegniti slab ugled Griffith je. So bile zgrajene le 28, nekatere s 195-konjskih moči Ford 289, nekateri z "hi-po" 271-KM motorjem. Vsi razen štirih so bili prodani v Ameriki.
V-6 toskanski odrezala najbolje od vseh toskanskih modelov, čeprav je le nekaj na Ameriko.
Lilley je poleg reševanje napor bila raztegnjena, 90 palčni medosno razdaljo TVR Tuscan, doseči s podaljševanjem dno avtomobila, da bi vsi dodatni prostor na voljo v notranjosti. Označene z različnimi taillamps (od British Ford Cortina Mk II) in revidiranega kapuco, je bila ta toskanski V-8 SE zgrajena leta 1967-68 in odrezala še slabše kot njena predhodnica: samo 24 zgrajeno, polovica, ki se je vrgel v ZDA.
Undaunted, Lilley napovedal še en TVR Tuscan na 1968 New York Auto Show. Tokrat pa je znano šasija je bila prekrita z daljšo, širšo in bolj gladko telo, korak k dokončni M-Series oblikovanje 1972. Žal, prodaja nič boljši od prejšnjih Tuscans: zgolj 21 so bile zgrajene med aprilom 1968 in avgust 1970 (v nadaljnjem dva imel volan na desni strani). Na tej točki, TVR zamudo dal gor na modelu Ford V-8.
Nekoliko bolj uspešen je bil "vmes" TVR da lepo premostiti vrzel med ceno-in-performance med V-8s in Cortina-powered Vixen. Uvedla oktobra 1969 kot toskanskega V-6, je bil v bistvu Vixen z Ford britansko globo 60 stopinj 3,0-litrski "Essex" V-6 in 4-stopenjskim menjalnikom (a drivetrain že videli v teh različnih krajih, kot so British Ford Capri "ponycar" in Zephyr /Zodiac limuzine, The Reliant Scimitar GTE športni karavan, in čudno izgleda Marcos GT). V-6 dostavljena 136 KM (v primerjavi z Vixen je 88) je imela in zelo Odločen krivuljo navora.
Kljub temu, da je moralo biti nekaj o teh TVRs vee-motorjev, ki izklopljen potencialne kupce, za V- 6 ni prodajala tako, kot bi si zaslužili. Še revije testi cestnih pokazala najvišjo hitrost pri 125 mph, hitra pospeševanja, in presenetljivo ekonomičnosti porabe goriva (približno 28 m
