Čeprav je bila vožnja še vedno zelo težko jih večina vseh merilih je bil TVR Tasmin bolj sodoben in celosten, kot vse prejšnje TVR z nestrpen ravnanje in čistokrvni cestne manire, plus ti presenetljiv videz. Na žalost, pa tudi stane veliko več graditi. TVR poskušali poplačale z detrimmed cen vodja powered by Ford Veliki Britaniji 2,0-litrski "Pinto" štiri, ampak prodajajo samo 61 v treh letih.
Medtem, TVR spet zamenjal lastnika, z Peter Wheeler prevzel od Martin Lilley v 1981-82. Wheeler je želel večjo zmogljivost in, kot prejšnjih lastnikov TVR je začel dabbling z zamenjavami motorja. Po poskusu turbo V-6 (dva prototipi so bili zgrajeni) se je naselil na Rover je vse-aluminij 3,5-litrski V-8, v bistvu na začetku šestdesetih Buick enota, ki je od leta šla v Triumph TR8 in Morgan Plus 8 (glej vnose) in še vedno pooblastila razkošje Range Rover štirikolesni pogon vagon. V svoji zadnji obliki vbrizgom goriva je dostavljena 190 KM.
Do leta 1984, je bila preimenovana V-6 TVR Tasmin 280i in novi V-8, ki se imenuje 350i, je bil na cesti. Slednji je bil rumbly in mišičasta, pravi superšportnik, z vrhunskimi hitrosti v območju 135-140 mph in pospešek na tekmo.
Ampak to je šele prvi korak. Pozna '84 prinesel 390SE, zdolgočasene-out 3,9-litrski omejena izdaja, ki bi lahko "outdrag Porsche Turbo," po eni britanske revije. Styling je zgladili malo za leto 1986, ko se je še bolj vroča 420SEAC prispel, se ponaša z nič manj kot 300 KM iz a novo razširjeni 4,2-litrski V-8, plus swoopy rocker plošči krila in polno ujemanjem barv zunanjosti.
Z največjo hitrostjo, ki presega 150 mph in britansko-tržno ceno okoli 45.000 $, to je daleč od zgodnjih TVRs in dobrodošel dodatek k rastočih vrst visoko zmogljivih avtomobilov, ki nas bo popeljal v devetdesetih.
Če želite izvedeti več o TVR in druge športne avtomobile, glejte:
