BMW Šport Cars

kot odrasle velikosti, čeprav večina odrasli pa se vozijo ne pritožujejo na kratke izlete in stekleno kabino zagotoviti, da nihče ne trpi klavstrofobijo. Dodajanje občutek prostornosti je prostoren spredaj kabina z velikodušno širokimi posamičnih sedežih in zdaj-običajnega nizko-profil BMW pomišljaj.

Ta lepi paket sledila še nedavno München tradicijo z nadaljnjim za lepo število let, čeprav z različnimi spremembami odmikanje prilagoditi povpraševanju na trgu in, kot je minilo čas, ohranili učinkovitost v obraz varnostnih in emisijskih predpisov power-sapping.

Tako, BMW 2800CS je pot do 3.0CS leta 1971, sledi kmalu ki jih je 3.0CSi z Bosch D-Jetronic vbrizgavanjem goriva. (BMW Model označbe v tem obdobju odraža premik v litrih namesto kubičnih centimetrov). Oba sta imela tudi kolutne zavore na zadnji strani, kot tudi spredaj (namesto 2800 je bobni).

Prav tako se pojavljajo v '71 je bil lahek, detrimmed konkurenca posebno je 3.0CSL, z aluminijem nadomestil za jeklo v mnogih karoserije. Pozno 1972 prinesel vbrizgavanje goriva, kot tudi majhno povečanje izvrtine, ki je pospešila zmogljivosti do 3003 ccm. Leto kasneje je bil premik raztegne do 3153 ccm za tretjo CSL, ki je bil na voljo z različnimi privlačnim aerodinamičnim aneksov, vključno z zadnjim spojlerjem med-morskih psov, kot plavuti, front-Fender zaščitna obroba, in airdam spredaj. V CSLs bili precej uspešni pri cestnem dirkanju na obeh straneh Atlantika, knjigovodska BMW blau-und-weiss
transparent proti archrival Porsche, med drugim, in zmagovalno Evropske Touring Car Championship v več letih.
do leta 1971, BMW je dirke BMW 2800CS v lahki obliki 3.0CSL

Na drugo skrajnost, BMW odzvala na prvo ". energetske krize " z downmarket 2.5CS od sredine leta 1974. To je imelo manjši, manj zmogljivo različico " big-block " šest (kot je sprva na voljo v generacijo big-sedan iz leta 1968) in manjkalo nekaj posladek, ampak prodajajo za DM 6000 manj kot 3,0-litrski CS. Ampak čeprav je nadaljevala skozi konec coupes Hofmeister leta 1975, je videla le 844 izvodov, kar je ena izmed redkejših modelih BMW sodobnega časa.

Vsi ti avtomobili so hitri, nekateri pa so izredno hitri. BMW 2800CS lahko dosegla 128 mph, medtem ko se vbrizga 3.0CSi je bila dobra za skoraj 140 mph in 7,5 sekunde v testu 0-60 mph. Presenetljivo je, da je bil CSL malo hitreje, kot je to v roadgoing oblogo, nato pa krilati in bespoilered delovna mesta izgledala bi mora