Visoki povojnih davki strogo omejeno povpraševanje francoščina-trg za avtomobile z nazivno močjo nad 15 cheveaux Ta Facel-Bentley je bil dobro sprejet, šest je bilo na koncu zgradili. Ampak Bentley podvozje ni bilo poceni, in Facel bi lahko sama. Poleg tega je bilo že proizvajajo privlačne 2 + 2 Hardtop organe za Ford France COMETE /Monte Carlu. Zakaj ni večja različica z nekaj izrazitimi dotakne? Posledica vsega tega je bila prva Facel Vega, uveden julija 1954. Podvozje je preprost, a robusten cevasto afero z channel- in box-oddelek ojačitvami okoli zaliva motor in zadnjo osjo. To je nakazana na Lance Macklin, nedavni član racing team HWM z Stirling Moss in Mike Collins, in sin Sir Noel Macklin od Railton slave. M. Brasseur pomagal s telesa styling, ampak, kot je Autocar Za moči , Daninos dal Facel Vega, kaj je tehnično najboljšimi na svetu V-8: Chrysler Corporation hemi v svoji 276-kubičnih-palčni DESOTO različici, v bistvu stock vendar ocenjeno na 180 konjskih moči za to aplikacijo. To odpeljal zadnja kolesa bodisi prek francosko-made Pont-a-Mousson 4-stopenjski ročni ali Chrysler samodejni menjalnik (2-stopenjskim PowerFlite sprva, 3-stopenjski TorqueFlite po letu 1956) Vzmetenje je konvencionalna. Neodvisen z vijačnimi vzmetmi spredaj in živo osi na pol-eliptične liste zadaj. Volan je bil cam-in-roller je hypoid končno pogon prišel iz Salisbury, in se kot taka jekla ali Robergel žice kolesa prezračevati 11-palčni premer aluminijaste bobnaste zavore vsestransko. Namenjen kot velik in mišičast poti nationale
, tako da je novi GT bi moral v veliki meri preživeti na izvoz. Kaj je boljši način, da se zagotovi, da je, kot s pomočjo tujih mehanskih komponent? Daninos najprej poskusili dajanje nemoteno novo coupe telo na 4,3-litrski Bentley šasijo za 1951 Paris Auto Show.
opozoriti, Daninos sam je bil "projekt inženir, projektant, in dejansko gonilna sila celotnega podjetja."
cruiser, ni "turn-on-a-dimetanonaftalen" športni avtomobil, je bila Facel Vega množično inženirstva in tako težka (več kot 3.700 £), vendar bi lahko z lahkoto preseže 100 mph. Kabina je bila precej podmerne ampak bujna,
torjev. Z 1954 je zaposlovala 2000 delavcev v štirih tovarnah, in je bil tudi gradnjo karoserij za Delahayejem, Ford France, Panhardu in Simca. Kreditiranje zagon Daninos ideji je bil presežek proizvodne zmogljivosti na svojem Colombes objektu, ustvarjena, ko Panhardu odpovedan nov model.
