Facel notranjosti za Facel Vega in FVS so običajno bujno, svetlo in oleseneli.
Ni bilo nič redna O Facel Vegove izdelave - je bila brezhibna. Body plošča fit je neoporečna, nerjavna iz nerjavečega jekla je bila uporabljena za brightwork in notranje materiali so najvišje kakovosti. Nič čudnega, da je bila cena vzvišena 7.000 $ - približno toliko kot sodobni Rolls-Royce Silver Dawn - in da je bilo le 46 Vegas zgrajen skozi 1955.
Vsaj Daninos imel dober občutek ciljnim Kalifornija, dežela bogate in slavne, kot njegov glavni izvozni trg, izbira Charles Hornburg, zahodne obale Jaguar distributerja, kot svojo glavno trgovcu. Pozneje, ob vzhodni obali, Daninos podpisan uvoz-car baron Max Hoffman, ki bi še naprej prodajajo Facels skozi 1963.
Po sprejetju 291-cid motor, Daninos trg izboljšano Facel Vega leta 1956 . Called FVS (za Facel Vega šport), je opravila še večji, 330-cid Chrysler hemi s 325 KM in je ločiti (če je to beseda), ki ga ameriško-zgleduje wraparound vetrobransko steklo. Servo volan in zavore so ga leta 1957 na voljo, in izbirne štirikolesnih kolutne zavore je prispelo 1958, zadnje leto modela, skupaj z 1,5-palčnim daljšo medosno razdaljo in 225 KM, 354-cid hemi. Ah, ti avtomobili utrpela slabo front-end geometrijo, ki bile potrebne pogoste kolesih poravnave in vzmetenje remonti po samo 20.000 milj. Ampak nastop je bil grozen: nekaj manj kot 9,5 sekunde 0-60 mph in do 134 mph vse ven
Prva generacija Facel Vega je bil nedvomno v grand ROUTIER To je bilo rečeno, da nič ne uspeva, kot presežek. Res si je v petdesetih letih -, ki lahko pojasni, zakaj je druga generacija Fac
tradicijo, duhovni dedič. na predvojne veličino Delage in Delahayeju. To je bil tudi hvalevredno strokovni napor za novega proizvajalca. V bistvu, Daninos ne prodaja samo vse, kar je mogoče graditi (vključno z 11 posebnimi kabrioletov), ampak dejansko je skromen dobiček, ki je pripravil teren za bolj ambiciozen truda je HK500.
Če želite izvedeti več o Facel in drugih športnih avtomobilov, glej:
Facel Vega HK500
