Čeprav Facel Vega je bil eden izmed bolj uspešnih "hibridne" znamk v zgodovini, je šla bankrot po relativno kratek 10 let. Glavni razlogi so bili pretirano zanašanje na drage avtomobile, pomanjkanje finančne globine (kar je preprečevalo popravljanje napak) in hude konkurence od čistokrvnih znamk, kot so Aston, Porsche in Ferrari. Toda odločilni dejavnik je Facellia, manjši, cenejši avto, katerega slaba zanesljivost motorja in visoke posledica garancija trdi dobesedno stalo Jean Daninos srajco.
začela oktobra 1959, manj kot leto dni po tem, ko HK500 je Facellia imela poseben Facel videz, z isto vrsto kvadratni centralnega rešetka, spremljajočih sub-rešetke, in vertikalna glava /parklamp grozdov. Na videz je napoved kasneje vidik II, zaradi česar so nekateri ljudje zamenjati oba modela, čeprav je bila Facellia ne le manjši in manj prostoren, vendar veliko počasneje. Cevasto podvozje, coil-pomlad /prečnimi vodili spredaj vzmetenje, živi zadnja os na semi-eliptičnih listnatimi vzmetmi, cam-in-roller krmiljenje in Dunlop kolutnimi zavorami, so bili vsi seznanjeni, čeprav ni bilo sestavni deli z V-8-powered senior Facels.
To je seveda vključena v telo, nov all-jekla kabriolet slog, ki je bil privarjeni na šasijo za osnovno montažo. Število sedežev je na "2 + 1" sorte in lift-off trda streha je bila ponujena kot izbirni namesto standardne zložljiva tkanine streho. Dimenzijsko je Facellia rode devet-palčni-krajša medosna razdalja je, kot je HK500 in Facel II, je imela ožji 51,25-palčni sprednje in zadnje skladbe ter tehtal skoraj pol toliko
Facellia motorja -. In Daninos je končni propad - je bila nova twincam 1647-cc štiri, posebej zasnovana ga britanski Westlake Engineering in zaključila z ex-Talbot inženir Carlo Marchetti. Dual spuščajoči solex carburetors bili prvotno opremljeni, ampak dvojna Webers twin-dušilne so bili na voljo tudi od sredine leta 1961. Kompresijsko razmerje je 9,4: 1, kar zahteva visoko-oktansko gorivo, vendar je nastalo 115 KM bila konkurenčna z najnovejšimi Alfa Romeo in MG twincams. Oba motorja in 4-stopenjski menjalnik (samodejni ni bila ponujena ta čas), je prišel iz Pont-a-Mousson -. Radovedni, saj je francoski skrb nikoli zgrajena motor pred
Facellia styling oponašal, da od Facel II, vendar v manjšem obsegu.
Daninos je zasnoval Facellia tekmec ustanovljena majhni /srednji roadsterje kot Alfa Giulia Triumph je TR, in novo MGB, načrtuje gradnjo 5000 leto, ko proizvodn
