Stari perimeter tipa lestev okvir je bil nadomeščen z zasnovo jeklene hrbtenico ne drugače, da začetnik je v Angliji Lotus. V Corvette, " spine " je v obliki C-preseka snopa togo povezan z diferencialom in nosi gred. Ta ureditev zmanjša težo in odprlo več kokpit sobo z odpravo crossmembers prenosnih in diferencialnih, in z omogočanjem izpušni sistem, ki se vodijo pod gredi namesto ob njej.
Varjene s hrbtenico je kaj Chevy imenuje " sestavni perimeter-Kavez bloku struktura " ali " uniframe, " izdelavo novega modela prvo Corvette zaposliti sodobno enoto gradnjo namesto stare konfiguracije body-on-frame. &Quot; Kavez " oblikovali vetrobranskega stekla in okvirji vrat, nižje razširitve A-stebra, rocker plošče, zadnjo steno v pilotski kabini in sprednjo podokvira. Vključen je tudi " obroča " nad in za kabine, tako za dodatno togost in kot tečajno točko za zadnjo šipo dviga navzgor. Pocinkana zunaj in znotraj za odpornost proti koroziji, ta struktura dejansko sestavljajo okostje, na katero bi fiberglass zunanje plošče pripisujejo. Dokončanje osnovnega sklopa šlo za aluminiziran bolt-on front prevoznik vzmetenje in bolt-on razširitev za zadnji odbijač
.
Bil C4 je eden prenosu komponenta L83 V-8 z " Cross Fire Injection " kot je opremljen s končnim Sharks. Inženirji ga postavi nekoliko zaostaja za sredinske prednje osi za optimalno spredaj /zadaj ravnotežja teže.
Ta bolj tog platforma dovoljeno osebje McLellan da predelati suspenzijo za večjo natančnost ravnanje. V ospredju je ostalo znano neenako dolžino zgornje-in-nižji režim A-roko, čeprav je z novim twist. Namesto vijačne vzmeti na vsaki strani, je ena ojačana-steklena vlakna listnata vzmet nameščena prečno med obema nižjih vej, kot je na zadnjem delu. A 20-milimetrskim anti-roll bar je standardna.
Tudi Večje spremembe so se zgodile v zadnjem delu, kjer Zore ARKUS-Duntov stari geometrija tri-link je dal način za bolj prefinjeno oblikovanje pet-link. Ki je obsegala zgornje in spodnje vzdolžnih povezav med prevozniki telesa in vozliščih, dvoj
