Volan je zdaj ozobljene palice design, spremenila iz običajnega mehanizma GM obtočne-ball. Imel je prihodnost nameščeno stojalo za večjo natančnost in standardno booster visoko napora za boljši nadzor nad usmerjanjem pri visokih hitrostih. Normalno je bilo razmerje konstantno 15,5: 1, kar je bilo precej hitro za ameriški avto. Nagib /teleskop volan je bila narejena standarda
A Z51 Uspešnost Ravnanje paket vključena težka udarce in nižji-control-arm puše, nadgrajeno sprednje in zadnje vzmeti in stabilizator bari, plus 13,0:. 1 hitro-razmerje krmiljenje, med drugimi funkcijami.
Kot prej, je bila ustavitev napaja z velikimi hlajenimi kolutnimi zavorami na vsakem kolesu. Zavore sami so nov načrt, ki ga Girlock, veja družbe British Girling ustvarili. S široko uporabo aluminija, so imeli rotorjev velik 11,5-palčni premer in izrazit hitromenjalna semi-metallic blazinice (v lasti enega samega vijaka) z zvočnimi indikatorji obrabe.
Z izboljšano rokovanje pri čemer je pomemben premislek, avto je bil prvotno namenjen za vožnjo na večjih 16-palčna platišča in pnevmatike uspešnosti P7 Pirelli je, potem je stanje tehnike. Ampak gume končno uporabijo v proizvodnji je Goodyear Eagle VR50, zasnovan posebej za novo Corvette in velikosti na P255 /50VR-16
". V-ocenjeno " Pnevmatike so bili zasnovani, da vzdržijo največjo hitrost več kot 130 kilometrov na uro, kar je namig potenciala uspešnosti avtomobila. Te pnevmatike so znane po svoji " Gatorback " tekalna oblikovanje - globok V-vzorec z vodoravnimi režami pravokotno na bočnici, od katerih vse predlagane videz aligatorjem hrbtu. Razvila iz programa Formula 1 in Indy-car dež pnevmatike Goodyear, je bila zasnova je dejal, da bolj učinkovito shed vode upreti hidroplaningom, ki je večni problem s široko, nizko profil gume. Pnevmatike, so nameščeni na kolesih iz litega zlitine, ki so 8,5-centimetrov širok spredaj in 9,5 palcev širokih v zadnjem delu. To so bili med prvimi tako imenovane " enosmerno " kolesa, v katerih so bile oblikovane radialne plavuti zajamete v hladilni zrak za zavore šele, ko vrtite naprej. To, v zameno, zahtevalo posebno levo in desno kolesa spredaj in zadaj, od katerih nobena ni zamenljiv
Več dokazov o načrtovanju in timske
