Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> modeli avtomobilov >> športni avtomobili >> corvette in druge Proizvajalci >> 1980 >>

1984 Corvette

ga dela Engineering departmajih je bilo ugotovljeno na podlagi novega ". Preklopni " napa, ki je bil del koncepta oblikovanja že od samega začetka. Ob sklicevanju slovi E-Type in različne sredine motorja Corvette poskuse Jaguar je, design integrirano napo s sprednjega odbijača vrhovi in ​​dvignil na skoraj navpični legi.

Prebivajo pod preklopni bila 5,7-litrski (350 -cid) majhen blok V-8, prenesene iz leta 1982, z injekcijo twin plin telesa elektronski goriva in " CrossFire " manifolding z dvojno ram-dovod zraka. Čeprav še vedno imenuje L83, sedaj proizvaja pet konjskih moči - skupaj 205 na 4.300 vrtljajih na minuto - in pet dodatnih lbs /ft navora - 290 pri 2800 rpm - prek učinkovitejšega radiator ventilator in dodatne vožnje. To sported flat-top die-cast magnezija zračni filter, ki ga Palmer posadke ustvarili. Ločene vakuumsko modulirane vrat ulite v spodnji strani nape reguliran dohodni pretok zraka; vodi paritveni s sklopom zračnega filtra, ko je pokrov zaprt. En sam dovod zraka pod sprednji odbijač dovaja zrak za underhood vodov, zaradi česar je '84 " bottom-odzračevalni " kot Shark pred njim. Motornega prostora je v srebrni in črni barvi usklajeni barva. Palmer celo prepričal AC-Delco oddelek GM razviti ustrezno oblikovano baterijo.

A dobrodošla vrnitev za novi model je bil štiri-stopenjski ročni menjalnik, kot standardni prenos Corvette, vendar ni bilo nič tako kot kateri koli videl. Imenovani " 4 + 3 Overdrive, " da je v bistvu Ortodoksno štiristopenjskim z drugega niza treh planetnih zobnikov vezanih na zadnjem delu. Ko se signalizira z računalniškim nadzorom Command elektroniko motorja, pomožna gearset ukvarja s hidravlično sklopko, da se zagotovi Stepdown ali overdrive znižanje 0,67: 1 v vsakem od prvih treh prestav. Nameravani rezultat je izboljšala z delnim plinom ekonomičnosti porabe goriva, čeprav v praksi preizkuševalce opozoriti majhno razliko med ročnim in avtomatskim menjalnikom v zvezi s tem. Za najboljše rezultate, je bil posel elektronsko zaviral na dušilnima odprtine ravni, vendar pa je bilo to hitro dopolnjena z ročno prestavitvijo stikalom konzoli nameščen. Standardna final drive je 3,07: 1, z 3,31: 1 zobniku voljo za boljše delovanje stoječi-start.


Proizvodni zamude preložena dobav za 4 + 3 Overdrive do začetka koledar '84, kljub temu, da prva od novih Corvettes so opremljeni z avtomatskim. Vrnitvi iz leta 1982, ampak kot možnost za ne-stroškovno z