Jaguar XKE Series 3 V

2 . Tudi krajši folk, ki morda ne potrebujejo dodatnih devet centimetrov dolžine kokpitu lahko cenili, kako je ta narejena za lažji vstop /izstop in več koristnih pokončen sedežev. Robide tudi koristno, hvala za V-12 je večji navor, je opcija Borg-Warner tri-stopenjski avtomatski menjalnik. Dobro všeč all-synchro priročnik štiristopenjski Ostal standarda, in je bila nedotaknjena shraniti večje sklopko. Morebitne negativne pripombe o ravnanju spremembe brought jih dolgo medosno razdaljo so utišan, ki ga ugleda Jaguar uspelo spremeniti krmilni sistem zmanjša obračalni krog. Je šel iz zelo široke 42 metrov od šasijo 2 + 2, da veliko bolj obvladljivi 36. Still, ostrejše volan koti dodal skoraj popolno dodatno prelomu čelu, od 2,6 do 3,5 obrne ključavnico za blokiranje. Pričakovali bi, hitrejši razmerje glede na sedaj standardno pomoči moči. Vendar pa je moč pomagati pa omogočajo manjšo volan, ki je zdaj 15 centimetrov v premeru in Usnjen. Coupe karoserije visoko streho ostala praktično enaka, ampak na novi kabriolet so izmenjali občasni zadnji sedeži za majhno, vendar-uporaben prtljažni območju. Vrata konvertibilni je bilo očitno več kot prej in njeno vetrobransko oblikovanju nekoliko drugačna. Na obeh modelih, širše pnevmatike majhne rakete obvezna za vse odprtine koles. Sodobne klimatske prezračevalne šobe Pojavil na obeh coupe in kabriolet še vedno neobvezna Liftoff trda streha za izboljšanje kabinsko ventilacijo, vedno XKE boleča točka. Spredaj je še vedno večja, " usta " priznati dodatno hlajenje. Povezave: Videz je poslabšajo prvega uradnega rešetko na XKE. Široko cross-otvor zobozdravstveno delo z majhno vertikalnega delilnika je začinjeno s Jaguar ščitom, vse izdane v penečih krom. Kljub razširjeno odprtino, je bil dodaten dovod doda spodaj. Oba sta na voljo v večji radiator, ki ponuja 40-odstotkov večjo zmogljivost hlajenja. Še ena sprememba telo je na spodnji zadaj, pri čemer nižji linija nameščene v večjih rezervoarju plina. To je naslovljena točko kritike na prvotni XKE jih prinaša litrov goriva pred ZDA od 17. do skoraj 22. Odbijači so bile na novo oblikuje, na obeh koncih, taillamps povečati, in standardne jeklene disk kolesa preoblikovali z obodnimi režami in-bradavico kot pokrovi. Znotraj bilo opazno znižanje tla, da se izboljša stopala sobo. To je bilo deloma narekovala tunel menjalnika je širša in močnejša, tako da prisili motor varno navzdol in stran od potnikov v primeru čelnega trčenja. Kljub vsem tem sprememb, veliko osnovnih