Porsche 928 History

ephiles, vendar ’ s logično, in ne samo zato, ker imata obe avtomobili V-8s. Na primer, 928 preselite je bil s 98,4-palčni medosna razdalja le 0,4-palčni dlje od sodobnega Chevy ’ s. Celotna velikost je bila bolj ali manj podobna, preveč, čeprav je Porsche merijo 10 centimetrov krajša (175.7 palcev) in ponudila “ + 2 ” sedežev, kjer se ’ Vette ni. Oba sta bila očitno high-style, visoko zmogljivih športnih avtomobilov, ampak 928 je bilo več teže učinkovita, odlaganje lestvice na nekaj manj kot 3200 funtov (v primerjavi z 3500-plus). Nedvomno, 928 preselite bil s fiksno streho enota konstrukcija lažja od ’ Vette ’ s jeklen okvir in ločen fiberglass T-top telo. Ni bilo dvoma izkoristek 928 motorja. To ni bilo, kot nekateri mislijo, prilagoditev sodobnega 4,5-litrski Daimler-Benz V-8. Premik je bil dovolj blizu - 4,474 kubičnih centimetrov v primerjavi z 4,520 (273 kubičnih centimetrov v primerjavi z 276) - vendar je Porsche enota je bila bolj oversquare z vrtino in gib 95 '78,9 mm. Pistons so bili železa prevlečen aluminij zlitin enote izvajajo v linerless luknjah, ki ga omogoča vlivanje blok Reynolds 390 silicij-in-aluminijeve zlitine, kot je 911 motor. Ponovno so bile luknje elektrokemično vgravirano zapustil silicijevih kristalov kot obrabni površini. Tradicionalni kovanega jekla ročična gred tekel v petih glavnih ležajev, s ponarejenimi ojnic seznanjenih o skupnem journals.Naturally ni bilo Detroit-style pushrods in obese, ampak ena režijske odmične gredi na valj banka, ki jo Gilmer tipa pasu vozi. Čeprav so banke sedel pod pravim kotom, so bile njihove kamera pokrovi nahaja, da bi namestili V-8 izgledal veliko 911 pavšalni šest, kar je morda namerno. Glave valjev so narejeni iz zlitine, za dodatno lahkotnosti. Stiskanje je bilo sprva 8,5: 1, in Bosch preselite zanesljiv injekcijo K-Jetronic dovaja gorivo iz 22,7-litrsko plastično rezervoarja na skrajnem zadnjem delu. Z vsem tem, nazivna toplotna moč je 240 DIN konjskih moči Evropske pri 5.500 vrtljajih na minuto in 257 funtov /metrov navora z vrhom pri 3.600 vrtljajih na minuto. Modelov v ZDA prispel z 219 konjskimi močmi (SAE neto) pri 5.250 vrtljajih na minuto in 245 funtov /metrov navora (tudi v 3600) zaradi bolj omejenega izpušni sistem s katalizatorjem za nadzor emisij (ki to 50-državno avto od prvega) in manjše Ponovno časovno usklajevanje za delovanje brez svinca goriva. Sprednji motor /postavitev zadaj transaxle je toliko občutka za Posh in močan 9