Fuel Tank
Ta ogromen tank v trebuh lokomotive ima 2.200 litrov (8328 l) dizelskega goriva. Posoda za gorivo je predalih, tako da, če je vsak predel poškoduje ali začne puščati, lahko črpalke odstranite goriva iz tega predela.
Baterije
Lokomotiva deluje na nominalni 64-voltni električni sistem. Lokomotiva ima osem 8-voltnih akumulatorjev, od katerih vsak tehta več kot 300 funtov (136 kg). Te baterije zagotavlja moč, ki je potrebna za zagon motorja (ima ogromno zaganjalnikom), kakor tudi za zagon elektronike v lokomotivo. Ko je glavni motor teče, alternator napajalniki za elektroniko in baterij.
Oglejmo podrobnejši pogled na nekatere od glavnih sistemov na lokomotivo.
Motor in generator
Glavni motor te lokomotive je General Motors EMD 710 series motor. &Quot; 710 " pomeni, da je vsak cilinder v tem turbo, dvotaktni, diesel V-12 ima premik 710 kubičnih centimetrov (11.6 L). To je več kot dvakrat velikost večine avtomobilskih motorjev največji bencinski V-8 - in smo samo govorimo o eno od 12 jeklenk v tem 3.200 KM motorjem
Torej, zakaj dvotaktni.? Čeprav je ta motor ogromno, če bi delovalo na dizelsko ciklu štiritaktnega, kot večina manjših dizelskih motorjih to storili, bi bilo le približno polovico moči. To je zato, ker z dvotaktni cikla, obstaja dvakrat toliko kurilnih dogodkov (ki proizvajajo moč) na vrtljaj. Izkaže se, da je dizel z dvema stoke motor res veliko bolj elegantno in učinkovito kot bencinski motor dvotaktni. Oglejte si, kako Diesel dvotaktne motorje dela za več podrobnosti.
Morda je razmišljanje, če je to motor približno 24-krat večja od velikosti velikega V-8 motor avtomobila, in uporablja dvotaktni namesto štiritaktni cikel, zakaj ne bi samo približno 10-krat moč? Razlog za to je, da je ta motor zasnovan, da dobimo 3.200 KM neprekinjeno, in traja več desetletij. . Če stalno tekel motor v avtu pri polni moči, da boš srečen, če je trajalo en teden
Tu so nekatere od specifikacij tega motorja:
