Očitno je, da trgovina ladijski prevoz nafte je velik posel. Če želite izvedeti več o poslovnih vidikih tankerjev, pojdite na naslednjo stran.
Poslovanja Tankerji
Pred tanker popelje na enega samega padca tovora, podjetje, ki ima v lasti ladjo sklene zelo podrobnega sporazuma imenovano listino. Več vrst listin obstajajo. Tam je zakupnik charter, v kateri je podjetje, ki želi uporabljati ladjo strinja, da plača vse od poslovnih odhodkov čoln je za določen čas, ki se navadno meri v letih. Druge možnosti vključujejo točkovno listino, v kateri je ladja pogodbeno dostaviti določeno količino tovora med eno pristanišče in drugo v dogovorjenem časovnem obdobju; in čas listin, v katerih stranka plača lastnik ladje za uporabo ladje za določen čas.
V poslovanja pomorskega prometa, so dobički prek Iznajdljivi razumevanju trgov. Za večino del, tam je večje povpraševanje za tankerje, kot je zmogljivost, tako dolgoročne listine za nekaj mesecev do več let, so pogosti [vir: Platou poročilo].
Velik tanker bo običajno nosijo posadke približno dva ducata in lahko stane $ 100 milijonov ali več. Po plačilu za stroške, lahko lastniki ladij VLCC razreda pričakujejo dobiček v višini vsaj 60.000 dolarjev na dan. Ta dobiček je odvisna od več dejavnikov, vključno z razpoložljivostjo tankerja in trdnosti naftnem trgu. V času velikega povpraševanja po nafti, lahko dnevno dobiček na tankerju vrtoglavem vzponu [vire: Strauss Center in Wright].
Ko sedanja globalna finančna kriza prijela leta 2008, se je zdelo, da je naftna industrija prijazen era goriva -guzzling avtomobile, tovornjake in SUV se je končalo. Strahovi glede dobave nafte zmanjkuje in nevarnosti podnebnih sprememb, ki jih fosilnih goriv povzroča je sprožil svetovni dirki za proizvodnjo avtomobilov, tovornjakov in celo letala, ki lahko delujejo na okolju prijaznih virov goriva.
Torej, kaj počne prihodnost tanker naftne industrije izgledal? Frontline, največji lastnik tankerjev, opozoril v februarju 2009 " šibkih temeljih " obrnjeni njene industrije za preostanek leta. Kljub temu pa so plače za tankerje potekala dobro odrezal v primerjavi z ladje, ki prevažajo drugo blago. - Skupaj znani kot suhih razsutih in kontejnerske ladje
Padanje cene nafte in povpraševanjem tankerja, na primer, je pomagal k znižanju Frontline četrto četrtino 2008 dobiček za mili
