Triumph TR Notranjost 1964 sported usnjenimi sedeži in ne-nesmisel instrumentacije niz v polirani oreh armaturni plošči.
Potem, od modre Triumph tehničnih šef. Harry Webster, je bil uveden, da Giovanni Michelotti, ambicioznega mladega italijanskega stilista, ki je bil že ustvarja nekatere osupljive oblike za Vignale in drugih. Set za izdelavo novega TR " sanjski avto " kot test, italijanska dal končnega prototipa s presenetljivo slogu v pičlih treh mesecih. Da jo spremlja, je napisal Spreten facelift za standardno Vanguard, nato pa je zagotovil mesto v zgodovini, ki ga oblikuje družino novih malih avtomobilov je Triumph Herald limuzina, kupe, kabriolet, in vagona.
Triumph dal ebullient stilistka na pogodbe za nedoločen čas - in rezultati so bili izjemni. Po končanem delu na Herald, Michelotti nato razvil novo generacijo TRS, začenši s tem, kar je postal TR4, in zaključna dela s TR250
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
TR4: A New Generation
Do takrat, Triumph TR4 je pripravljeno za prodajo, v jeseni leta 1961, original " side-screen " Model je bil na trgu že osem let. Povsem nov avto bi bil veliko raje, vendar TR4, ki je bil razvit v času, ko so finance standardne zmagoslavje v strašnem nered, tako da preprosto ni bilo mogoče. V resnici je imela družba, da jih rešijo Leyland Motors v zimi 1960-1961.
Zadaj-end styling 1964 Triumph TR4 Featured na kvadrat-up decklid za prtljažni prostor.
V skladu s kožo, zato veliko TR3A inženiringa je bila prenesena, razen za nekatere pomembne posodobitve. Med njimi je bil nekoliko bolj tog okvir, spredaj in zadaj Dimenzije tirov, ki so izrinili štirih palcev spredaj /tri palcev zadaj (vendar še vedno na 88-palčni medosno razdaljo), in rack palice krmiljenje, ki je nadomestil stari cam-in -lever tipa.
motor je bil enak krepak stara najljubša, " wet-liner " štirivaljnik enota, tokrat razširil na 130,4-CID (2138-cc), s starim 121,5-CID (1991-cc) različica korak navzdol, možnost posebna reda (predvsem 2,0-litrski konkurence). Medtem, sinhronizirane je bil dodan v prvo prestavo v menjalniku štiristopenjski in tam je bila naprava lock-out za vzvratno vožnjo. Kot prej, je bil Laycock overd
