Road & Sledi Pohvale so prihodnja za roomier in bolj civilizirani notranjosti (vključno z malo klop na zadnji, ki lahko nosijo majhnega otroka), nov menjalnik (vključno z revidiranim nizko prestavno razmerje), usmerjanje pri visoki hitrosti, " stabilno in tolerantna ravnanje, " in zmogljivost. Road & Track Po drugi strani pa, Road & Sledi Triumph prodajalci in tovarniških ljudi sedel nazaj, poslušal, in na koncu odzval. Kot šestdeseta razpletla, TR postopoma spremenilo - vendar popolnoma. Do konca desetletja, bi bilo skoraj povsem drugačen avto Prva večja sprememba Zmagoslavje TR4 je prišel let
testirali TR4 v februar 1962 izdajo, pritožujejo nad običajno zapleten britanskega vrha (29 snap fasteners, par trnkov in dolgi kovinski slide), twitchy krmiljenja pri nizkih hitrostih, " kruto in balastnimi snovmi teče " štiri ko podaljšan, in zadnje vzmetenje, ki je imel " nesrečno nagnjenje za ples in skitter navzven vsakič, ko je bila luknjasta kotiček pogajanji z vsako energično ".
sprejeli proizvajalca trdil, najvišjo hitrost 110 mph, in v svojih testih ustvarila 0-60 na 10,5 sekunde, četrt milje v 17,8 sekunde in 77,2 mph. Končni sodba je bila, da " TR4 nudi odlične zmogljivosti pri zmerni začetne stroške in športni voznik bi iskali dolgo časa, da mreže kombinacijo. &Quot;
tudi pripomnil, da " Naše osebje nikoli dosegla soglasje o mnenju glede TR4. Nekateri so menili, da je zelo koristno, kljub njegovim očitnim pomanjkljivostim - drugi niso bili prepričani, ". In tako je šel - v ZDA, kot v preostalem svetu, učenjaki in navdušenci všeč TR4, vendar ga ni všeč. Največja hitrost in pospešek je bilo v redu, saj je bil nov volan, vse sinhronizirane menjalnik in bolj udobno kabino. Toda zakaj so se pritožili, ni mogoče, da imajo večjo zmogljivost, boljše vzmetenje, več možnosti?
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
TR4A: New Chassis, Same Style
a cena na 2.658 $, ko je prišel za 1963. Na stezi je TR4 izkazal za top pes v svojem razredu v Sports Car Club of America konkurence. Dejstvo je, da uspešno je bilo to v razred E-produkcija leta 1962, ki je poskočil za razreda D leta 1963, ki ga je nato nadaljeval, da prevladujejo za obdobje treh let.
1960 drugi proizvajalci
več kategorij
- chevrolet
- drugi proizvajalci
- Bugatti
- Buick
- cadillac
- 1930 chevrolet
- ford
- jaguar
- lincoln
- Nash
- packard
- Plymouth
- Pontiac
- Rolls Royce
- Studebaker
- 1930 drugi proizvajalci
- 1940 Cadillac
- 1940 chevrolet
- 1940 chrysler
- 1940 dodge
- 1940 ford
- 1940 Frazer
- 1940 hudson
- 1940 kaiser
- 1940 mercury
- 1940 OLDSMOBILE
- 1940 packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 drugi proizvajalci
- 1950 bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050 chevrolet
- 1950 chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 dodge
- 1950 Edsel
- 1950 ford
- 1950 henry J
- 1950 hudson
- 1950 kaiser
- 1950 lincoln
- 1950 mercedes
- 1950 mercury
- Naši 1950
- 1950 OLDSMOBILE
- 1950 packard
- 1950 rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 SUNBEAM
- 1950 drugi proizvajalci
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 chevrolet
- 1960 chrysler
- 1960 dodge
- 1960 ford
- 1960 imperial
- 1960 jaguar
- 1960 lincoln
- 1960 mercury
- 1960 OLDSMOBILE
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 SUNBEAM
- 1960 drugi proizvajalci
- 1970 chrysler
- 1970 ford
- 1970 jaguar
- 1970 mercedes
- 1970 OLDSMOBILE
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 drugi proizvajalci
- kabrioletov Buick
- kabrioletov cadillac
- kabrioletov chevrolet
- kabrioletov chrysler
- kabrioletov dodge
- kabrioletov ford
- kabrioletov lincoln
- kabrioletov živo srebro
- kabrioletov uldsmobile
- kabrioletov packard
- kabrioletov Plymouth
- kabrioletov Pontiac
- kabrioletov drugih proizvajalcev
- meri avtomobilov ali drugih