zvezda uspešnosti za 1961 Impala je therarely videli 409-cid V-8 v tej Super Sport trdo streho.
Kot rezultat, je ohranil vse zalog dobrine, in je bil spremenjen le malo. 360 konj, 409-cube motor so podrli, pregledati in skrbno ponovno sestavijo, in nekatere možnosti, ki so na voljo za vsako stranko so bile vključene v prvotno naročilo.
Najpomembnejši med njimi je bil tako imenovani " Taksi & Policija vzmetenje, " ki ojačajo stvari precej in dodal še večja platišča in pnevmatike. Servo volan je potrebna, fleksibilne cevi so nameščene na pomoč hlajenje zavor in antiroll bar zadaj je bil prilagojen s Corvette. Na kratko, je bil Dan je 409 SS izredno parka. Še v začetku testiranja, je prepognjeni Kalifornije Riverside Raceway osem desetin sekunde hitrejši od zapisa za dirko pripravljen Corvettes! Odobrena, je bil Gurney sam za volanom, vendar so bili še vedno velik dosežek. In voznik, ki ima rekord Gurney premagal bil Dave MacDonald, kot nadarjeni in neustrašen korveta dirkač kot kdaj zavil v Chevroletovih steklenih vlaken. Za katerega koli razloga je Gurney Impala ni določil UK salon-dirke kontingent na glavo, ampak potencial je zagotovo tam - in to ne samo na cesti seveda. Podoben 409 SS je bil standout na dragstrip, ki pokriva četrt milje v 13,2 sekundah s končnim hitrostjo nekaj manj kot 110 mph. Kot sredi leta poleg proge, je leta 1961 SS izdelani v omejenem številu; manj kot 500 dosegel roke strank, od katerih je bilo le 142 409s. Odziv javnosti na SS je hitro zrasel v letih, ki so sledila; na vrhuncu leta 1965, prodaja SS naraslo na skoraj 250.000 avtomobilov.
Če želite videti rast Chevrolet Impala od 1962-1965, še naprej na naslednjo stran.
Za več informacij o avtomobilih, glej:
1962-1965 Chevrolet Impala
Redna 1962-1965 Chevrolet Impalas prodajajo preveč dobro, deloma zato, ker je Chevrolet šli v nekaterih dolžinah razširiti linija je pritožba.
1962 Impala face-lift posodil ta dva vrata hardtopa kvadratna, bolj avgust videz.
limuzina z dvojimi vrati ni vrnil, za leta 1962, vendar Impala script izpodrinil Nomad ime na vrhu urnika vagona
