Avstralija, kot Ameriki v šestdesetih letih, je bil velik trg za karavan. Več US Falcon vagoni so bile vložene v Avstralijo pozno v programu za testiranje. Zagotoviti več prostora za prtljago, oblikovalci ameriške podaljšala karavanska različica skoraj osem centimetrov več kot limuzina, vse čemer je zadnji izmed zadnjih koles dodatno dolžino.
V Avstraliji, čeprav dodatno previs povzročil nazaj strganje na terenu, ko prečkajo žlebove in dovoze. Torej je bil avstralski vagon Falcon postaja je enake dolžine kot limuzina, lokalne inženirji pravilno razlogovanje, da je majhna žrtev v prtljažnem prostoru daleč odtehtajo morebitno kritiko za " povlečete njegovo bum, " kot bi Aussie vozniki povedati.
karavan je v Fordovih salonih v novembru 1960, le dva meseca po sedan, in je bil takoj uspešen. V maju 1961, Ford je izdal ploščo kombi in uporabnost Falcon tako mehansko identičen s svojimi limuzine in vagonov brate in sestre, z izjemo večjega prereza 6.70x13 pnevmatike namesto ožjih 6,00 X 13s.
Preberite več o Face dvignite Ford dal Falcon leta 1962 na naslednji strani
Za več informacij o avtomobilih, glej:.
1962 Ford Falcon
Pred kakovosti gremlins Ford Falcon se je znano, je bilo izredno malo nezadovoljstva iz motornih kritikov. So maral ultra-svetlobo, twirly krmiljenje s svojimi petimi zavoji samo lock-to-ključavnico, imeli zavore le obrobne zmogljivosti, ravnanje je v najboljšem primeru povprečna in rezervno kolo nameščena na trupu nadstropju oropal že plitvo predal dragocenega prostora.
Nekateri sestavljanje glitches so bile ugotovljene, vendar pa niso bile upoštevane škodljiva, odnos dokaj značilno za " odpuščanja " vadili mediji v teh dneh. " The Falcon je v osnovi dobra, lepa, videti avto, ceno pravica velikem delu našega trga, " Bryan Hanrahan zapisal v november 1960 izdajo Modern Motor Hanrahan uspelo coax avto do 90,2 mph in vzel 12 sekund za 0-do-50-mph sprint. Za primerjavo, FB
po testiranju Luksuzno limuzino opremljen z dvo-stopenjskim samodejnim menjalnikom.
