sistemov za manipulacijo davčnih odbitkov in načrtov za Studebaker izhoda iz poslovanja avtomobilskega v korist nekaterih njegovih bolj donosnih kmetijskih gospodarstev so se nenehno potiska s člani upravnega odbora, zlasti Abraham M. Sonnabend. Studebaker imela sedem oddelkov takrat, vključno z letalskim prevoznikom in proizvodnega aparata obratu.
V tem ozračju, predsednik uprave Clarence Francis ohranila Beyden izvršni talent podjetje najti mladeniča na belem konju za zagon podjetja. Srečanje svet povzročil Sonnabend preklicati evropsko potovanje, saj je verjel, da je bil na tem, da bi bil imenovan za predsednika. Če bi bil, bi se hitro zaključi auto proizvodnje. Toda na koncu nevihtno šest-urnem sestanku Sherwood Harry Egbert, starost 40, pojavila kot predsednik, in na plače dvoposteljne Churchilla. Skozi Beyden, je Francis urejen petletno posojilo v višini Egbert je od McCullough Motors.
Ta maja 1961 upodabljanje Gran Turismo Hawk prikazuje Naušnik nad zadnjim delom strehe in trim rocker plošče, ki je bil nazadnje podaljšan s wheelwell do .. wheelwell
© 2007
Pod Egbert, proizvodnja avtomobilov je, da še naprej - za nekaj časa. South Bend je bil navdušen in Egbert je bilo dejansko obravnavati kot človeka na belem konju. Transparenti razstrelili: Dobrodošli SHERWOOD Egbert. Vsakdo je bil poln upanja, in zdelo se je, utemeljena.
uvedbi šest-foot-štiri Egbert bila zgrabil Robert P. McCullough, potem ko je zapustil vojsko kot kapetan. McCullough videl v njem bistvene lastnosti briljantno korporativnega izvršilno in ga sluga za velike stvari v družbi. McCullough je imel prav - Egbert naredil prave stvari ob pravem času in z veliko spretnostjo
Brooks Stevens je bil priznan industrijski oblikovalec tri desetletja stoji.. Kot tak je imel jasno vizijo o tem, kako iti o ustvarjanju 1962 Gran Turismo Hawk.
Stanje na Studebaker zahteva, da Egbert delati hitro. Ni bilo malo časa in manj denarja. Je gostovala prodajalcih, zaradi česar spremembe, in dal ljudi, da delajo slikarstvo Umazan South Bend tovarne. Na žalost pa je pustil nedotaknjeno stari neučinkovit osrednji domačo pisarno osebje
Egbert imela nobenega namena preneha auto proizvodnje -. Je ljubil avtomobile. Poleg tega je imela pogodbene dogovore s svojimi koncesionarji za dobavo avtomobilov in delov Studebaker. Če ga ni, bi se
