Packard je ne zanima volumen, samo kvaliteta. Njeni plemiške menedžerji - je bilo govorice, da niste postali eno, če ste bili WASP in Mason škorenj - zahtevali so najboljši avtomobili, leto za letom, se namenja za brezčasno izziv Ward Packard, " Vprašajte Man Kdo je lastnik One. " Potem pa je prišel leta 1929 in Great Depression. Nenadoma, top-class trg Packard služil, približno 10 odstotkov industrije v ZDA, uvela za polovico enega odstotka
1.937 Packard Six je bil " a. Packard skozi andthrough, " prenašamo tradicijo družbe.
Kaj storiti? Packard predsednik in Bloomfield Hills grandee Alvan Macauley, ki je vodenje podjetja od Joy levo v I. svetovni vojni, je bilo slišati, da poči, da bi bila stavba za prezbiterijancev, vendar mora zdaj naučiti graditi za metodisti. Prva poteza downmarket bil 1930-1932 Svetlo Eight, vendar je bilo to še vedno v luksuzni ozemlju in ne avto veliko Macauleyevo je metodisti mogel privoščiti.
V prepričanju, da ne bo nič manj kot nov, visoko prostornino prodajalec shranite dan, Macauley začela najem ljudem njegovi predhodniki ne bi nikoli zamislili v suite tovarniške pisarne, znano kot " Mahogany Row, " Obseg-uglašeni menedžerje od veliko večjih korporacij: Max Gilman (ki bi uspeli Macauleyevo za predsednika leta 1938, ko Alvan preselil do predsednika), čarovnik proizvodnja George Christopher (ki je postal predsednik po Gilman) in strokovno distribucija Bill pakira. Top-to-bottom line in rastlin reorganizacija rodila 1935 One Twenty -. Še vedno ni poceni, ampak resnično Packard prodajo za Buick /Chrysler denar namesto na Cadillac /Lincoln cenah
Rezultat tega je bil izreči preobrat v usodo Packard. Proizvodnja povečala na rekordne ravni leta 1935 in 1936, kot ena Twentys takoj predstavljali več kot 90 odstotkov proizvodnje East Grand Boulevard je. Za prvič v svoji zgodovini, je bila Packard v najboljši prodajalec ozemlju. In da je mogoče trditi, je, kjer bi morala biti downmarket potisni ustavilo.
Seveda, vzneseno menedžerji Packa
