Kaj je prodala šest je bilo, da je to je " vsak centimeter Packard ... Packard skozi in skozi " - In, kar je najpomembneje, " Packard za 795 $ " in tako na dosegu najbolj vsakogar, ki bi sanjal lastnice Packard od dni tridesetih. Tudi športni kabriolet začel ob razumno 910 $. (Packard izgubili denar na vsakem eno.) Z woody vagon je bil najdražji Six na 1.295 $, z organi, ki jih vagonov gradbeniki, kot Herkula in Cantrell
Z Packard "., Ki ponujajo svoje kaviar na manj kot 1000 $ na met, " kot Fortune Kasneje je bilo. Glede na " redepression " pozno leta 1937, kar je videl glasnosti rep off za veliko Detroit, so rebuffed se scoffers. Packard je 3 milijone $ za leto, kljub temu teče izgubo v zadnjih šestih mesecih, in uspelo plačati majhno dividende za delničarje. Če želite izvedeti več o avtomobilih, glejte: 1.938 Packard Six je bil spremenjen in se preselil na višji razred, če je bilo pričakovati, poslovna, da poberem . Ampak posel zastal, in Packard poročala svojo prvo izgubo, saj pre-One Twenty dni, obseg pahnila na 56.000 avtomobilov, Six obračunavanje 30.000. 1.938 Packard Six je bil večji in obel kot theprevious modelu. 1.938 Packard Six, priklonila poleg One Twenty rechristened Packard Eight, je bilo bistveno več avtomobilov: vsestranski in težji na 122-palčni medosno razdaljo. Cene začel sorazmerno višje: 1.075 $ za poslovno coupe, z najmanj dragega modela. New bili gob nihajnih vzvodov tlačno mazan filtra zunanjega olje, kaljeno odmične in večjo odprtino ob premik za 245 kubičnih centimetrov za boljše nizko-end navora. Opcijski visoko kompresijo (7.05: 1) aluminija
je zapisal, da je bila družba z veseljem sporočamo, da je bilo več kot polovica od šestih kupcev nekdanji lastniki nedoločena " poceni pet. " Tekmec izvršni udaril nazaj: " Nova devica je vedno najbolj obremenjenih dekle v haremu. ... Prej ali slej bo morala vzeti možnosti z ostalo od nas ".
1938-1939 Packard Six