Ta osnovna formula je nadaljevala leta 1939 z opazno dodatkom. opcijske overdrive, ki se imenuje " Econo-Drive, " in stolpec montiran ". Handi-Shift " Slednji Izum se izkazala zelo problematično. Medtem ko je to storil sprostiti nekaj sprednja površina, Gotova roko Zanke nosil hitro, moti priročnost ročico je ob prehodu notranjih drsnih prestav. Packard je izdal nadomestno komplet, ki vsebuje novo jekla shift-Gotova-vzvod puše.
Tudi nov za 1939 je bil revidiran zadnje vzmetenje z " petino " amortizer za ublažitev gibanje strani, zaradi česar vožnjo še bolje. Packard sama naredila precej bolje na celoto, ki proizvajajo več kot 76.000 avtomobilov v koledarskem letu zaslužil majhen, pol milijona dolarjev dobička.
Če želite izvedeti več o avtomobilih, glejte:
1940-1941 Packard Six
1940-1941 Packards (zdaj odsoten twelves) so bili najboljši evolucija tradicionalnega marque slogu - lepe, klasične modele z znamenitega rešetko zoženo, spremljajoči dodal subgrilles in na 1941s, žarometov nestled v blatnikih. Šest postal serija One Ten (osem vrnila k One Twenty), s cenami zmanjšati na tako nizko, kot $ 867 za poslovno coupe 1940. Econo-Drive je popolnoma nov Warner električna enota, " peti " šok je bil izločen, in sway bar zadaj preselil na sprednji strani.
1.940 Packard One Ten imela klasičen styling in brezčasne dobro izgleda.
One Ten outsold One Twenty nekaterih tri na eno, kar predstavlja skoraj dve tretjini Packard 98.000 avtomobilov proizvodne serije za 1940. V skladu s tem je bil šestvaljni linija razširil za 1941 z Deluxe različicami večini modelov. Cene so bila postavljena malo, poslovni coupe bo 927 $. One Twenty kolegi tekel okoli 200 $ več.
To je bil tukaj, v resnici, da bi morala Packard padla šestica. Dejansko bi morala spoštovati 1941 moštvo trdo polnjenje tekmeca, ki je nadomestil njegovo junior LaSalle linijo s podobno ceno modelih Cadillac Sixty-One.
Če želite izvedeti več o avtomobilih, glejte:
