Discovery znanje
/ Knowledge Discovery >> Discovery znanje >> auto >> modeli avtomobilov >> klasična zbirateljske >> 1940 packard >>

1937

rd je želel več. Kot je George Hamlin zapisal v izdaji kormoran FreeOnes: " Le malo spoznal, da je barva še vedno mokro na prvi od One Twentys ko je predsednik Macauley odločila, da mine gred malo globlje. Ker on ni bil zadovoljen, da bi sedel na samo eno linijo z nižjimi cenami avtomobilov - tam je, da bo še eden, še nižja "

Težko je najti vso dokumentacijo, ki potrjuje mnenje Macauleyevo je.. Kljub temu si lahko predstavljamo, kako težko bi bilo povedati svojo desko, uživala v fantastični uspeh eni dvajset je, da je še cenejši avto - še vedno imenuje Packard, misli si. - Bilo napačno odločitev

In v resnici, prvi rezultati predlagal nasprotno. Šest proizvodnja v prvem modelsko leto 1937, je bilo 65.400, več kot polovica od skupno Packard okoli 110.000 (a slika ni nikoli preseglo). Kot Hamlin zapisov: " so Kravate popustiti v Executive Suites vsem podjetjem kot nevarnost minilo. Proizvodnja se je povečala, dobički so se povečali, družba je bila shranjena, delovna mesta so bili varni. (Konec leta 1936 je bilo več kot 13.000 Packard delovnih mest.) &Quot;

Avtomobil, da dosežemo vse to, " obrača cenovnem razredu z glavo navzdol, " je bil izdelek state-of-the-art inženirstva s spretnostjo in zanesljivosti, za katere je bila Packard praznoval. Imenovani 115-C (115 dolžine medosne razdalje, C uskladiti s 1937 One Twenty označbo 120-C), je imela moderno, all-jekla telo, neodvisno " Safe-T-Flex " Prednja prema, štirikolesnih hidravlične zavore in učinkovit 100 KM, 237-cid motor izhaja iz One Twenty ravne osem. Menjalnik in pogonski tudi One Twenty temelji, so bili prav tako znana po gladkosti

Toda medtem Ena Twentys začel na $ 990 Šestice stane tako malo, kot $ 795. - Le 170 $ več kot Ford. Poleg manjšega motorja in podvozja, dobili so za ta cenovni ravni pomenilo, praznine in substitucije. Torej, ni fino volneno oblazinjenje, ne potovanje števec kilometrov, manj krom na armaturni plošči, ne krom sploh na kapuco louvers, manjše pnevmatike, in neobvezna sidemount rezervni deli (ki izgledajo neroden na krajših Packards itak).

stilisti Company pod Werner Gubitz storil po svojih najboljših močeh, da bi šest izgledal Packard je bilo. " The Most Famous Radiator Contour na svetu, " kot je navedeno oglasi, je nezamenljiva. V primerjavi s profila na GM tekmeca, " ne PACKARD pojavi bolje Staložen, bolj veličastno? &Quot; No, ja. Ampak 115-palčni medosno razdaljo