Edwards naredil tudi nekaj " sedan dostavo " pretvorbe na 1940 Champs. To so bili Club dve vrata, opremljena z Kupe floorpans in brez zadnjih sedežev, da se omogoči izvedbo rezervno pnevmatiko vodoravno in tako ostane maksimalno notranjost prostora za tovor. Prav tako so bili služijo utility pobarvane kovinske prazne namesto zastekljena zadnja stranska okna in fiberboard na zadnjih notranjih stranskimi stenami od tal do stropa.
Vse to doda samo 36,50 $ za stroške rednega dveh vrat. Za drugo 28 $ imaš particijo z drsnimi vrati in predali.
Prvak obrnil v najboljšo celotno število prevoženih kilometrov, ne glede na cenovni razred, snemanje 29.19 mpg, odlično za ta dan. (Druga dva Studebakers osvojil tudi svoje razrede za drugo leto zapored, je poveljnik prepuščanjem 24.72 mpg, predsednik Osem 23.4.)
V delnega priznanja tako svoje priljubljenosti in gospodarstva, je bil prvak izbrana tempo 1940 Indianapolis 500, Ker ni bilo Champ kabriolet, deluxe dveh vrat (končal v Champion Maroon) zasluženi razlikovanje, ki je prvi zaprt avto kdajkoli tempo letni dirkaško klasiko.
Nazaj v vse pomembne prodaja dirka, prvak skoraj podvojila svoj obseg leta 1939, ki se konča na 1940 modelsko leto konec junija na 66,624 enot (vključno z več kot 7.000 sestavljeni na Studebaker Los Angeles obrata). Da se seštejejo več kot 100.000 prodaje v samo dveh letih, in to je bil šele začetek.
Je
Hoffman zaigral 4,5 milijona dolarjev na prvaka, vendar je očitno več kot izplačalo. . Po dolgem, Studebaker je borila ni več
Za več informacij o avtomobilih, glej:
