1939

6,25:. 1
ekipa Cole je zasnovan ploski šest, ki je bila 155 kilogramov lažji od vseh konkurentov Big Three je. Ta se nahaja znotraj 1940 Champion meri.
David Durochik

Premišljen preprostost je bistvo tega motorja. Na primer, motorne gredi, ne samo imela celovite uteži za uravnoteženje ampak tekel tudi v štirih glavnih ležajev s premerom 2,29-palčni, kar je pomenilo 10-42 odstotkov več naležne površine na kubični centimeter od konkurenčnih motorjev.

togost gonilke je odpraviti potrebo po tehtnimi dušilcem vibracij in vse glavne in povezuje-rod ležaji so zamenljivi jekleni nazaj Babbitt podložene vrst.

Kljub svoji varčevanje teže design, nova šest izkazala trpežna in dovolj prožen, da bo uporabljajo v manjših tovornjakov Studebaker se začnejo leta 1941. Nato je šel na oblast M-29 " Weasel " kadrovske prevozniki, ki Studebaker zgrajena med drugo svetovno vojno. Pravzaprav bi ta motor še vedno prisotna v South Bend le z manjšimi spremembami preko 1960 leto modela, po katerem Studebaker ji dali valjni režijske ventili glavo z.

Nekaj ​​let nazaj, John Bond, nekdanji Studebaker inženir in kasneje urednik Road & Sledi
, ugotovili, da je to ". Eden prvih motorjev svoje dobe, ki bi potrebovali 5.000 rpm ur na teste Dyno "

Za več informacij o razvoju 1939-1940 Studebaker prvak, še naprej na naslednjo stran

Za več informacij o avtomobilih, vidite.

klasičnih avtomobilov

Muscle Cars

športni avtomobili

Zabavna vodnik New Car Iskanje

Vodnik potrošnikov Used Car Iskanje
razvijanju Studebaker Champion Body
1939-1940

Ker je oblikovala zahtevanega motor, Studebaker nadaljevala zgraditi avtomobil okoli njega. Kot prvi korak, inženirji kupili osem nizkih cenah avtomobilov (štirje iz ZDA in štiri iz Evrope), razstaviti vsak, in stehtamo dele.
Je

Pozornost nameniti tudi posebnosti vsakega vozila. Ideja je bila, ne le, da postanejo temeljito seznanjeni s konkurenco, ampak najti področja, kjer bi bilo mogoče doseči znatne prihranke teže

Posledica tega je bila nova šasija, ki je toga in močnejši na funt, kot vse prejšnje Studebaker okvirja. - in 30 odstotkov lažji od tistih razrednih konkurentov

Njena hrbtenica sestavljajo ravne crossmembers razporejeni v navadi ". X " vendar v celoti boxed na sredini in nenavadno globok 7,9 palcev. Medosna razdalja na koncu izkazalo kot 110 c

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]